Ar baterijām darbināmi vilcieni Ķīles dzelzceļa stacijā izraisa haosu — braucēji ir izmisumā!

Ar baterijām darbināmi vilcieni Ķīles dzelzceļa stacijā izraisa haosu — braucēji ir izmisumā!

Ķīles dzelzceļa stacijā kārtējo reizi radušās problēmas ar gaisvadu līnijām, kuras regulāri sabojā ar akumulatoru darbināmi vilcieni. Tas rada ne tikai traucējumus dzelzceļa satiksmē, bet arī masveida vilcienu atcelšanu un kavēšanos, kas svārstās braucējiem liek izturēt smagu pacietības pārbaudi. Problēma kļuva īpaši krasa nesen Neiminsterē notikušā incidenta dēļ, kurā cilvēki uz sliedēm izraisīja aizkavēšanos stundām ilgi. Līdz ar to ir skaidrs, ka ceļotāju nervi bieži vien ir uz pēdām, jo ​​īpaši tāpēc, ka vilciena komunikācija šādās situācijās ne vienmēr ir vislabākā. Lai gan dzelzceļš bieži tiek kritizēts, daudzu kļūmju cēlonis nav meklējams tā atbildības jomā.

Regulāras kopējās atteices Ķīles galvenajā stacijā tagad ir dienas kārtība. Tie ir tieši saistīti ar gaisvadu līniju bojājumiem, ko izraisījuši akumulatoru vilcieni. Īpaši satraucoši ir tas, ka vilcienu vadītāji ir atbildīgi par pantogrāfa nolaišanu pēc akumulatoru vilciena uzlādes — uzdevums, kas jāveic aptuveni 500 reizes dienā. Stresa situācijās nav pārsteigums, ka notiek cilvēciskas kļūdas, piemēram, aizmirstot nolaist, tāpēc valsts savlaicīgi veica pasākumus, lai samazinātu šo kļūdu.

Pasākumi pret gaisvadu līniju traucējumiem

Situācijas uzlabošanai tiek īstenotas dažādas iniciatīvas. Tas ietver vadītāja palīdzības sistēmas ieviešanu, uzlabotu personāla apmācību un brīdinājuma uzrakstu uzstādīšanu uz sliedēm. Daži no šiem pasākumiem jau tiek īstenoti. Tomēr vēl ir jānoskaidro, vai un kad var īstenot automātisku pantogrāfu skaita samazināšanu, jo tas pašlaik ir saistīts ar Eiropas vilcienu sistēmu un vēl nav redzams.

Nesenais incidents, kas vēlreiz apliecināja sistēmas trauslumu, notika 2025. gada 8. jūlijā: vilcieni tika atcelti starp Flensburgu un Neiminsteri un starp Ķīli un Husumu. Cēlonis bija kravas vilcienā braucošas cisternas atvērtas lūkas trieciens pret gaisa līniju Ovšlagā. Tas izraisīja sprieguma kritumu un stundām ilgi paralizēja vilcienu satiksmi Rendsburgā. Šajā brīdī tika ietekmēti ne tikai reģionālie vilcieni, bet arī kravu satiksme un savienojumi starp Hamburgu un Kopenhāgenu.

Dzelzceļa transporta drošība

Neskatoties uz šīm problēmām, nevajadzētu aizmirst, ka dzelzceļa transportam Vācijā un Eiropā ir augsts drošības līmenis. Statistika liecina, ka no 2012. līdz 2021. gadam ES dzelzceļa transportā bija tikai 0,08 nāves gadījumi uz 1 miljardu pasažieru kilometru, bet Vācijā tikai 0,02. Tas ir krasā pretrunā ar autotransporta rādītājiem, kur tajā pašā laika posmā dzīvību zaudēja 2,6 cilvēki uz 1 miljardu pasažierkilometru.

Dzelzceļa drošība tiek pastāvīgi uzlabota, jo dzelzceļa negadījumi var radīt ievērojamus zaudējumus. Drošības pasākumi jau no paša sākuma ir bijuši centrālais elements dzelzceļa maršrutu plānošanā, piemēram, izvairīšanās no pārbrauktuvēm. Mūsdienu sistēmas nodrošina, ka darbinieku kritiskās kļūdas tiek samazinātas līdz minimumam un negadījumu iespējamība joprojām ir zema. Tomēr sabiedrība tiek atkārtoti informēta par drošības jautājumiem, īpaši katastrofālu negadījumu gadījumā.

No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka dzelzceļa tīkla paplašināšana un uzturēšana ir grūts darbs, taču katrs pasākums ir solis ceļā uz uzticamāku un drošāku transporta sistēmu. Piepilsētas iedzīvotāju uzticība vilcienam kļūst arvien svarīgāka. Labas prasmes, lai risinātu šīs problēmas, ir ļoti svarīgas.

Lai iegūtu papildinformāciju par incidentiem un pašreizējo notikumu attīstību Ķīles dzelzceļa stacijā, varat izlasīt ziņojumus no kn tiešsaistē un ndr skat. Lai iegūtu sīkāku analīzi par dzelzceļa drošību, skatiet forschungsinformationsysteme.de.