Vlaki na baterije povzročajo kaos na železniški postaji Kiel – vozniki obupani!

Vlaki na baterije povzročajo kaos na železniški postaji Kiel – vozniki obupani!

Na železniški postaji v Kielu spet težave z nadzemnimi vodi, ki jih redno poškodujejo vlaki na baterije. To ne vodi le do motenj v železniškem prometu, ampak tudi do množičnih odpovedi in zamud vlakov, zaradi česar so potrpežljivi vozniki na težko preizkušnjo. Težava je postala še posebej drastična pred kratkim zaradi incidenta v Neumünstru, v katerem so ljudje na tirih povzročili večurne zamude. Jasno je torej, da so popotniki pogosto na robu, še posebej, ker komunikacija na vlaku v takih situacijah ni vedno najboljša. Medtem ko je železnica pogosto kritizirana, vzroka za številne napake ni mogoče iskati v njeni pristojnosti.

Redne popolne okvare na glavni postaji Kiel so zdaj na dnevnem redu. Ti so neposredno povezani s poškodbami nadzemnih vodov, ki so jih povzročili baterijski vlaki. Še posebej zaskrbljujoče je, da so strojevodje odgovorni za spuščanje odjemnika toka po polnjenju akumulatorskega vlaka – opravilo, ki ga je treba opraviti približno 500-krat na dan. V stresnih situacijah ne preseneča, da pride do človeških napak, kot je pozabljanje spuščanja, zato je država sprejela zgodnje ukrepe za zmanjšanje te napake.

Ukrepi proti motnjam v daljnovodu

Za izboljšanje stanja se sprejemajo različne pobude. To vključuje uvedbo sistema za pomoč voznikom, izboljšano usposabljanje osebja in namestitev opozorilnih napisov na progah. Nekateri od teh ukrepov se že izvajajo. Vendar pa je treba še ugotoviti, ali in kdaj bo mogoče izvesti samodejno zmanjšanje števila odjemnikov toka, saj je to trenutno povezano z evropskim železniškim sistemom in še ni na vidiku.

Nedavni incident, ki je ponovno pokazal krhkost sistema, se je zgodil 8. julija 2025: odpovedani so bili vlaki med Flensburgom in Neumünstrom ter med Kielom in Husumom. Vzrok je bil trk odprte lopute cisterne, ki je potovala na tovornem vlaku, ob vozni vod v Owschlagu. To je povzročilo padec napetosti in ohromil železniški promet v Rendsburgu za več ur. Na tej točki niso bili prizadeti le regionalni vlaki, ampak tudi tovorni promet in povezave med Hamburgom in Köbenhavnom.

Z vidika varnosti železniškega prometa

Kljub tem težavam ne gre pozabiti, da ima železniški promet v Nemčiji in Evropi visoko stopnjo varnosti. Statistični podatki kažejo, da je bilo od leta 2012 do 2021 v železniškem prometu v EU le 0,08 mrtvih na milijardo potniških kilometrov, v Nemčiji pa le 0,02. To je v popolnem nasprotju s podatki o cestnem prometu, kjer je v istem obdobju umrlo 2,6 ljudi na milijardo potniških kilometrov.

Varnost na železnici se nenehno izboljšuje, saj lahko železniške nesreče povzročijo veliko škodo. Varnostni ukrepi so bili osrednji element pri načrtovanju železniških poti že od samega začetka, kot je izogibanje nivojskim prehodom. Sodobni sistemi zagotavljajo, da so kritične napake zaposlenih minimizirane, verjetnost nesreče pa ostaja majhna. Kljub temu se javnost vedno znova seznanja z vprašanji, povezanimi z varnostjo, zlasti ob katastrofalnih nesrečah.

Na prvi pogled se morda zdi, da je širitev in vzdrževanje železniškega omrežja zalogaj, vendar je vsak ukrep korak k zanesljivejšemu in varnejšemu prometnemu sistemu. Zaupanje potnikov v vlak postaja vse pomembnejše. Dobra spretnost za obvladovanje teh izzivov je ključnega pomena.

Za več informacij o incidentih in trenutnem razvoju okoli železniške postaje Kiel si lahko preberete poročila iz kn na spletu in ndr glej. Za nadaljnjo analizo varnosti na železnici si oglejte forschungsinformationsysteme.de.