Openbaar vervoercrisis in Rendsburg: Buskonvooi vestigt aandacht op zorgen!

Openbaar vervoercrisis in Rendsburg: Buskonvooi vestigt aandacht op zorgen!

Woensdag vond de OVN-actiedag plaats in Rendsburg en stond volop in de belangstelling. De gelegenheid was niet alleen feestelijk, maar ook urgent. Ongeveer 50 openbare bussen met posters doorkruisten de stad om de aandacht te vestigen op de gespannen financiële omstandigheden van openbaarvervoerbedrijven in de wijk Rendsburg-Eckernförde en omgeving. Dit buskonvooi maakte duidelijk dat er actie nodig is. De voorzitter van het Omnibus Verband Nord e.V., Klaus Schmidt, maakte in duidelijke bewoordingen duidelijk dat veel bedrijven in existentiële moeilijkheden verkeren, aangezien er in het hele land over jaarlijkse tekorten van vier tot vijf miljoen euro wordt geklaagd.

De situatie wordt steeds erger: een verscheidenheid aan factoren draagt ​​ertoe bij dat spoor- en wegvervoerbedrijven onder druk komen te staan. Naast de coronapandemie en de hoge inflatie zijn ook de gevolgen van de Russische inval in Oekraïne voelbaar. Deze omstandigheden ondermijnen niet alleen de financiële flexibiliteit, maar betreffen ook passagiers voor wie de prijzen al zijn verhoogd. “De tarieven stijgen, en veel mensen tonen er geen begrip voor”, meldt een branchedeskundige, die volgens het Future Mobility-platform zukunft-mobilitaet.net ook verband houdt met de onzekere toekomst van de financiering van het openbaar vervoer.

Actiedoel en eisen

Het centrale punt van de actiedag was de overdracht van duidelijk geformuleerde eisen aan het district Rendsburg-Eckernförde. De OVN verwacht een snel en duurzaam herstel van prestatie en afweging. Dit is dringend noodzakelijk om het openbaar vervoer, dat niet alleen in Rendsburg maar in heel Duitsland in gevaar is, in stand te houden. Nina Fiedler, plaatsvervangend districtsbestuurder en districtsdirecteur, toonde tijdens het evenement begrip voor de problemen van de getroffen bedrijven en hun werknemers.

Ook wordt er veel aandacht besteed aan langlopende transportcontracten, die in veel gevallen een looptijd hebben van maximaal zes jaar. Deze houden de handen van bedrijven gebonden terwijl de kosten stijgen als gevolg van stijgende lonen en verbeteringen in de werkuren die niet volledig worden vergoed. Hier hoopt de OVN op politieke steun voor de hoge eisen van vakbond ver.di, die nodig is zodat geen enkel bedrijf achterblijft.

De rol van busbedrijven

De getroffen busbedrijven zijn al bezig met het optimaliseren van hun kosten, maar worden geconfronteerd met een immens tekort aan chauffeurs en hoge kosten. Sommige bedrijven financieren het lopende studentenvervoer uit eigen zak, wat de precaire situatie alleen maar vergroot. De moeilijkheden staan ​​niet op zichzelf, want volgens dbregiobus-nord.de bevinden veel vervoersaanbieders zich in een soortgelijke situatie en vechten ook voor hun bestaan.

Maar wat komt er daarna? Als de financiële problemen niet veranderen, kan dit leiden tot het stopzetten van het reguliere vervoer en het schoolvervoer. De OVN ziet de noodzaak om in vervoerscontracten rekening te houden met de gestegen kosten, omdat de financiering van het lokale openbaar vervoer bekend staat als complex en weinig transparant.

“De kwaliteit en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer lopen gevaar”, zegt Schmidt. Ondertussen stagneren de tariefstijgingen, wat een ander probleem voor busbedrijven vormt. De verwachting is dat de kloof tussen kosten en inkomsten tot de tweede helft van 2025 zal blijven toenemen, wat alarm zal zaaien in de sector. De bereidheid tot verandering en hervorming is daarom dringend nodig als het openbaar vervoer ook in de toekomst een betrouwbare partner wil blijven voor mensen in steden en gemeenschappen.

De signalen uit Rendsburg zijn duidelijk: nu is het juiste moment om ons te concentreren op de problemen waarmee openbaarvervoerbedrijven worden geconfronteerd en oplossingen te vinden voordat het te laat is.