Kollektivtransportkrise i Rendsburg: Busskonvoi gjør oppmerksom på bekymringer!

Kollektivtransportkrise i Rendsburg: Busskonvoi gjør oppmerksom på bekymringer!

OVN-aksjonsdagen fant sted i Rendsburg onsdag og var i fokus. Anledningen var ikke bare festlig, men også påtrengende. Rundt 50 offentlige busser med plakater krysset byen for å gjøre oppmerksom på de anspente økonomiske forholdene til kollektivselskapene i Rendsburg-Eckernförde-distriktet og området rundt. Denne busskonvoien gjorde det klart at det er behov for handling. Styreleder i Omnibus Verband Nord e.V., Klaus Schmidt, gjorde det klart klart at mange bedrifter er i eksistensielle vanskeligheter, ettersom det klages på årlige underskudd på fire til fem millioner euro over hele landet.

Situasjonen blir verre: en rekke faktorer bidrar til at jernbane- og veitransportselskaper kommer under press. I tillegg til koronapandemien og høy inflasjon merkes også konsekvensene av den russiske invasjonen av Ukraina. Disse forholdene undergraver ikke bare den økonomiske fleksibiliteten, men angår også passasjerer som prisene allerede er økt for. «Tiljene stiger, og mange mennesker viser ingen forståelse for det», rapporterer en bransjeekspert, som ifølge Future Mobility-plattformen zukunft-mobilitaet.net, også er relatert til den usikre fremtiden til offentlig transport.

Handlingsmål og krav

Det sentrale punktet på aksjonsdagen var overleveringen av klart formulerte krav til Rendsburg-Eckernförde-distriktet. OVN forventer en rask og bærekraftig gjenoppretting av ytelse og hensyn. Dette er påtrengende nødvendig for å opprettholde offentlig transport, som er utsatt ikke bare i Rendsburg, men i hele Tyskland. Nina Fiedler, visedistriktsadministrator og distriktsdirektør, viste forståelse for problemene til de berørte bedriftene og deres ansatte på arrangementet.

Stor oppmerksomhet rettes også mot langsiktige transportkontrakter, som i mange tilfeller løper inntil seks år. Disse holder bedriftenes hender bundet mens kostnadene øker på grunn av økende lønninger og forbedringer i arbeidstiden som ikke dekkes fullt ut. Her håper OVN på politisk støtte for de høye kravene til fagforeningen ver.di, som er nødvendig for at ingen bedrifter skal stå bak.

Busselskapenes rolle

De berørte busselskapene jobber allerede med å optimalisere kostnadene sine, men står overfor en enorm mangel på sjåfører og høye utgifter. Noen bedrifter finansierer løpende studenttransport av egen lomme, noe som bare øker den prekære situasjonen. Vanskelighetene er ikke et isolert tilfelle, for ifølge dbregiobus-nord.de er mange transportleverandører i en lignende situasjon og kjemper også for sin eksistens.

Men hva kommer videre? Dersom de økonomiske vanskelighetene ikke endres, kan dette føre til at rute- og skoleskyss legges ned. OVN ser behovet for å ta hensyn til de økte kostnadene i transportkontrakter, fordi finansieringen av lokal kollektivtransport er kjent for å være kompleks og lite oversiktlig.

"Kvaliteten og påliteligheten til offentlig transport er i fare," sa Schmidt. I mellomtiden stagnerer avgiftsøkningene, noe som representerer et annet problem for busselskapene. Gapet mellom kostnader og inntekter forventes å fortsette å øke frem til andre halvdel av 2025, noe som vekker alarm i bransjen. Omstillings- og reformvilje er derfor påtrengende dersom kollektivtrafikken også i fremtiden skal være en pålitelig partner for mennesker i byer og lokalsamfunn.

Signalene fra Rendsburg er klare: Nå er det riktig tid for å fokusere på problemene kollektivselskapene står overfor og finne løsninger før det er for sent.