Velosipēdisti Bādšvartavā: Brīdiniet drošības riskus uz veloceliņiem!

Velosipēdisti Bādšvartavā: Brīdiniet drošības riskus uz veloceliņiem!

Bādšvartau velosipēdisti ikdienas braucienā daudzos stūros sastopas ar grūtībām. Velosipēdistu infrastruktūru var paplašināt, īpaši Tremskamp rajonā. LN tiešsaistē ziņo, ka veloceliņš starp Cleverbrücker Straße un Lībekas pilsētas robežām ir ne tikai šaurs - tikai 1,80 metri, tas arī neatbilst ceļu satiksmes noteikumu prasībām. Bez tam autobusu pieturas un atkritumu tvertnes, kas atrodas starp gājēju un veloceliņiem, būtiski ietekmē celiņa izmantošanu.

Satiksmes plānotājs Arne Rohkols sniedza dziļāku ieskatu šajā anomālijā: veloceliņu trūkumi un paaugstināts negadījumu risks divvirzienu veloceliņos ir satraucoši. Tāpēc varbūt bija tikai loģiski, ka CDU iesniedza priekšlikumu par jauna veloceliņa izveidi Lībekas ielā, kas galu galā noveda pie Tremskampas veloceliņa koncepcijas prezentācijas.

Teorijas un prakses sajaukums

Taču, pēc Rohkola teiktā, šaurajā ielas telpā vietas atsevišķam veloceliņam nepietiek. Tā vietā tiks izveidota tikai velo aizsargjosla, un tikai tad, ja tiks atcelts pienākums izmantot esošo veloceliņu. Šāda aizsargjosla 1,50 metru platumā uz ceļa samazinātu atlikušo ceļa platumu līdz aptuveni 5,50 metriem. Tomēr praksē tas var būt bīstami, jo smago kravu satiksme bieži var izraisīt sastapšanos ar velosipēdistiem.

Attiecīgi komitejas locekļi pauda bažas par riteņbraukšanas drošību uz ceļa, kas ir pilnīgi saprotams. Daži ieteikumi redzamības uzlabošanai ietver velojoslu pārvietošanu tieši uz ceļa krustojumos vai īpašu pagriezienu joslu izveidi. Taču iesniegtā koncepcija tika vienbalsīgi noraidīta – daudzi uzskatīja, ka šos pasākumus praktiski nav iespējams īstenot.

Nākotnes izredzes un svarīgas izmaiņas

Tomēr ir arī labas ziņas: veloceliņu posmi Tremskampā un Lībekas ielā plānots kļūt par daļu no lielākas velomaģistrāles no Groß Grönau caur Lībeku uz Bad Schwartau. Hanzas pilsēta šobrīd gatavo pirmos soļus Ratzeburger alejā. Taču šīs transformācijas laiks joprojām ir neskaidrs, tāpat kā nepieciešamība steidzami atjaunot L309.

Drošības iniciatīvas veloceliņos ir ne tikai svarīgas, lai samazinātu velosipēdu negadījumu skaitu, bet arī ir būtiska transporta pārejas sastāvdaļa. ADFC ir izveidojis 15 vadlīnijas, kas paredzētas riteņbraukšanas infrastruktūras uzlabošanai Vācijā. Mērķis ir padarīt riteņbraukšanu pievilcīgu un drošu visiem lietotājiem. Velosipēdiem vajadzētu būt pietiekami daudz vietas, kas ir īpaši svarīgi daudzceliņu un kravas velosipēdiem, kā arī velosipēdiem ar piekabēm.

Tāpēc konsekventi, kvalitatīvi riteņbraukšanas tīkli ir būtiski, lai vairāk cilvēku pārvietotu no automašīnām uz velosipēdiem. Saskaņā ar Bicycle Monitor 2023 datiem, velosipēdisti labi attīstītus veloceliņus uztver kā drošus, kas parāda, cik svarīgi ir, lai lēmumu pieņēmēji tādās pilsētās kā Bādšvarta uztver šo infrastruktūru nopietni un aktīvi strādātu, lai to uzlabotu.

Viss izvirzīto jautājumu konteksts liecina, ka, attīstot veloinfrastruktūru, ir nepieciešama starpdisciplināra pieeja. Pietiekami finanšu resursi un skaidra stratēģija var palīdzēt palielināt riteņbraukšanas drošību un pievilcību.