Rendsburger Schwebebrären: Standstill häirib pendeldajaid ja turiste!

Rendsburger Schwebebrären: Standstill häirib pendeldajaid ja turiste!

Rendsburg, Deutschland - Rendsburgis Põhja -Ostsee kanali kohal asuva ujuva parvlaeva seiskumine jätkub. Parvlaev on olnud vaikne alates 2. märtsist 2023 ja regulaarse operatsiooni naasmine on pikk aeg. Seisaku põhjuseks on ohutuspiduri defekt, mis osutub varuosade märkimisväärsete tarneprobleemide tõttu äärmiselt keerukaks. Nagu teatatud [kn-online.de] (https://www.kn-online.de/lokales/Rendsburg-eckernfoerde/stalk-bei-be-- gege---rendsburger-schwefaehrt-sich--sich--sich--sich-n52hwk5hfbqraktttfeo5voMti.html).

Teostatud ettevõte pole seni suutnud parkimispidurite renoveerimistööd alustada, kuna olulisi komponente tuleb ikkagi toota. Enne seda oli algne plaan parvlaeva uuesti tööle viia juunis 2023 ebaõnnestunud. Ujuvat parvlaeva, mis ehitati 1913. aastal uhkusega 13,5 miljoni euro eest ehitatud originaali järeltulijana, peetakse tegelikult näituseprojektiks, millel on ebaõnnestunud tehnoloogia ja automaatne hädaolukorra energiasüsteem.

mõju kogukonnale

Püsiseisu mõjud on Osterrönfeldi ja Rendsburgi linna jaoks märkimisväärsed. Parvlaev vedas iga päev kuni 2000 inimest, sealhulgas palju õpilasi ja pendeldajaid. Sellised alternatiivid, näiteks jalakäijate tunnel, põhjustavad märkimisväärset ümbersõidu kuni 1300 meetrit ja neid peetakse ebausaldusväärseks. Rendsburgi linnapea Janet Sönnichsen kirjeldab ebaõnnestumist pendelrändajate ja turismi "katastroofina". Osterrönfeldi linnapea Hans-Georg Volquardts kirjeldas ka seismist kui kogukonna "kehtestamist".

2025. aastal registreeriti kokku üle 100 rikkepäeva ja trend on kasvav. Mitte ainult kodanikud tunnevad end mõjutuna; Turistid jäävad investori juurde sageli kahjumisse, kuna parvlaeva märkab olulist seost kahe panga vahel.

tehnilised väljakutsed ja remont

Ujuv parvlaev nõuab põhjalikku remonti, nii elektroonilist kui ka mehaanilist tööd ning isegi tarkvara kohandamine. Remonditööde osi mõjutavad vajalike varuosade pikad tarneajad. Tehnikud on juba kohapeal, kuid remondi kestus jääb ebaselgeks. Vaatamata ebaõnnestumise ajal tehnilisele defektile ei olnud saatmisele ägedat ohtu, kuna vajadusel oli see võimalik peatada.

Parvlaev, mis ületab kanalit umbes 1,5 minutiga ja jõudis kolme meetri kõrgusele, on selle kasutuselevõtmisest alates katnud üle 550 000 kilomeetri. See vastab enam kui 14 maakerale. Isegi kui see on olnud loetletud hoone alates 1988. aastast ja selle kohaselt on iga kahe aasta tagant täpne ülevaade, on varasemad tehnilised probleemid, näiteks töövead ja andurihäired, taas kahtluse alla seadnud ärivõime, kuidas [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/s-fue--fue--undburre--undburgre--undburn -Zwoelf-wochen-auus, regionkielnews2486.html).

endiselt olemasolev seismine viskab piirkonna atraktiivsuse varjud. Kodanike lootus toetub nüüd probleemide varajasele abinõule ja tagasipöördumisele tavapärase liikuvuse juurde Põhja -Ostsee kanali kaudu. Siiski jääb üle vaadata, kas ujuv parvlaev suudab sellele väitele täita.