卡车司机的最后手段？下萨克森州正在努力解决卡车停车位短缺的问题！

卡车司机的最后手段？下萨克森州正在努力解决卡车停车位短缺的问题！

在德国，高速公路上有隆隆声——不仅仅是因为交通堵塞。卡车停车位的缺乏给卡车司机带来了越来越多的困难，尤其是在下萨克森州。根据欧洲汽车俱乐部 (ACE) 最近的一项研究，情况令人担忧。今年 4 月至 6 月期间，ACE 团队仔细研究了 132 个休息区的停车选择，发现平均占用率高达 151%，令人印象深刻。因此，很大一部分停车位被过度使用，危及交通安全，给卡车司机带来很大困难。 [南德意志报]。但在这些地区发现了 1,032 辆卡车。

休息站的情况尤其不稳定。令人震惊的是，在检查的停车位中，入口、出口或硬路肩上的停车位有 77% 已被占用。这意味着许多卡车司机被迫将卡车停在危险的地方。举例来说：Zweidorfer Holz Süd 服务区的满载率为 207%——那里有 195 辆卡车，但只有 94 个停车位。与全国范围相比，情况也好不到哪儿去，5,088 个停车位停着 7,664 辆卡车，这也意味着 151% 的占用率令人震惊，正如 Stern 指出的那样。

问题与要求

不过，ACE 发言人建议谨慎行事，并强调观察结果应被理解为快照，不应被高估。尽管如此，ACE 正在推动采取必要措施：必须增设数万个卡车停车位，并紧急关闭危险的替代停车区。在主要交通轴线上，短缺现象尤为明显，例如巴伐利亚州的 A3 公路或法兰克福和卡尔斯鲁厄之间的 A5 公路，这不仅给交通运输业带来了沉重负担，而且给交通安全带来了沉重负担，正如 ADAC 也指出的那样。

每天晚上，约有 23,500 名卡车司机在德国高速公路沿线寻找合法停车位，但徒劳无功。只有大约 70,000 名卡车司机仍然可以在休息站、卡车站或其他停车区找到停车位。一种解决方案可能是联邦政府投资 9000 万欧元建造 4000 个新的卡车停车位 - 这些停车位应建在高速公路路口半径三公里的范围内。这样的项目可以解决目前六分之一的停车位短缺问题，并且需要推广智能停车系统的引入以扩大容量。

必须迅速实施这些措施，以便卡车司机不必继续徒劳地在高速公路上寻找安全的地方。目前的情况清楚地表明：这里迫切需要采取行动，因为我们街道上缺乏停车位不仅使交通更加昂贵，而且更加危险。