Nehoda s dvojitým pohledem: tragédie v mlze nad Euskirchen

Nehoda s dvojitým pohledem: tragédie v mlze nad Euskirchen

Tragická letové nehody způsobila v pátek vzrušení v Severním Rýně-Westphalia. Historický Boeing Stearman E75 Kaydet, letadlo trysky ze 40. let, vedl k hroznému incidentu, když se srazila s křídlem větrné turbíny v případě méně než 100 metrů v mlze. K nehodě došlo v Nettersheimu v okrese Euskirchen a skončila smrtí cestujícího a vážnými zraněními údajného pilota.

Biplane byl na letu z Aachen do Speyeru v Porýní-palatinate, když se viditelnost zjevně zhoršila. Podle předpisů pro vizuální let, kterým byl pilot vystaven, měl mít jasný pohled na zem. Pravidla uvádějí, že piloti na těchto letech nesmějí létat přes mraky nebo mlhu, aby se zabránilo potenciálním nebezpečím. Zůstává však nejasné, proč se pilot rozhodl navzdory špatným vizuálním podmínkám.

vyšetřování zapnuto

Federální úřad pro vyšetřování letových nehod (BFU) má nyní úkol objasnit přesné okolnosti nehody. Zkoumáno, zda pilot získal před letem dostatečné poradenství v počasí a které faktory vedly k rozhodování o pokračování rizikové cesty. Ve špatných povětrnostních podmínkách by mohl spolu a cestující schopni se zvrátit v dobrém čase nebo skončit na vhodném letišti, které by mohlo potenciálně zaručit jejich bezpečnost.

Starší Boeing Steharman, který byl postaven v roce 1949, sloužil jako školní letadlo v USA po mnoho let a měl joystick jak vpředu, tak v zadní kokpitu. To umožňuje, aby dvojitý blok provozoval cestující, který sedí v zadní kokpitu. Možnost, že pilot byl přeceňován extrémními povětrnostními podmínkami a zmatek při létání je jedním z aspektů, který musí vyšetřovatelé důkladně prozkoumat.

Při srážce s větrnou turbínou, která je vybavena funkcí blesku, která přispívá k lepší viditelnosti, byl spolujezdce, u kterého se očekávalo, že bude v přední kokpitu, smrtelně zraněn. Pilot utrpěl vážná zranění a byl převezen do nemocnice. Pochopitelně, záchranný vrtulník nemohl být použit kvůli husté mlze, což ztěžovala záchranná opatření.

Opatření technologického zabezpečení

Ačkoli moderní technologie, jako jsou GPS založená na kolizních výstražných zařízeních pro malá letadla, již existují, zůstává nejasné, zda bylo toto zařízení instalováno na palubě historického dvojitého vzoru. Taková zařízení mohla zobrazit polohu větrné turbíny na navigačním displeji, což mohlo zabránit kolizi. Zbývá také objasnit, proč letadlo letělo v tak malé výšce, což je obzvláště riskantní v podmínkách mlhy.

Boeing letěl z Anglie do Německa pouze ve středu a stejně jako mnoho historických letadel byl vychován s velkou péčí. Tento typ dvojitého bloku není obecně navržen pro let ve špatném počasí, což vyvolává otázku, zda v tomto případě stačily bezpečnostní postupy a dodržování předpisů o letu.

Celkově události související s touto letovou nehodou vyvolávají významné otázky týkající se bezpečnosti v leteckém provozu, zejména s ohledem na řešení měnících se povětrnostních podmínek a odpovědnosti pilotů při bezpečných rozhodnutích i v historických letadlech.