Dobbeltdækkerulykke: Tragedie i tågen over Euskirchen

Dobbeltdækkerulykke: Tragedie i tågen over Euskirchen

En tragisk flyulykke forårsagede spænding i North Rhine-Westphalia fredag. En historisk Boeing Stearman E75 Kaydet, et dysefly fra 1940'erne, førte til en frygtelig hændelse, da hun kolliderede med vingen af en vindmølle i tilfælde af mindre end 100 meter i tågen. Ulykken fandt sted på Nettersheim i Euskirchen -distriktet og endte med en passagerers død og alvorlige kvæstelser på den påståede pilot.

Biplanen var på en flyvning fra Aachen til Speyer i Rheineland-Palatinat, når synligheden åbenbart forværredes. I henhold til reglerne for den visuelle flyvning, som piloten var underlagt, skulle han have haft et klart overblik over jorden. Reglerne siger, at piloter på sådanne flyvninger ikke må flyve gennem skyer eller tåge for at undgå potentielle farer. Det er dog stadig uklart, hvorfor piloten besluttede trods de dårlige visuelle forhold.

undersøgelser tændt

Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) har nu til opgave at afklare de nøjagtige omstændigheder i ulykken. Det undersøges, om piloten har opnået tilstrækkelig vejrråd inden flyvningen, og hvilke faktorer, der førte til, at den beslutning skulle fortsætte den risikable rejse. Under dårlige vejrforhold kunne han og passageren have været i stand til at vende tilbage i god tid eller ende på et passende flyveplads, hvilket potentielt kunne have garanteret deres sikkerhed.

Den ældre Boeing Steharman, der blev bygget i 1949, tjente som et skoleplan i USA i mange år og havde en joystick både foran og i den bageste cockpit. Dette gør det muligt at betjene den dobbelte -decker af en passager, der sidder i den bageste cockpit. Muligheden for, at piloten blev overdrevet af de ekstreme vejrforhold og forvirringen, når flyvning er et aspekt, som efterforskerne skal undersøge grundigt.

I kollisionen med vindmøllen, der er udstyret med en flashfunktion, der bidrager til bedre synlighed, blev passageren, der forventedes at være i den forreste cockpit, dødeligt såret. Piloten led alvorlige kvæstelser og blev ført til et hospital. Forståeligt nok kunne en redningshelikopter ikke bruges på grund af den tætte tåge, der gjorde redningsforanstaltningerne endnu vanskeligere.

teknologiske sikkerhedsforanstaltninger

Selvom moderne teknologier som GPS-baserede kollisionsadvarselsenheder til små fly allerede findes, er det stadig uklart, om dette udstyr blev installeret om bord på den historiske dobbeltdækker. Sådanne enheder kunne have vist vindmøllepositionen på navigationsdisplayet, hvilket kunne have forhindret en kollision. Det er også tilbage at afklares, hvorfor flyet fløj i en så lille højde, hvilket er særlig risikabelt under tågeforhold.

Boeing var kun fløjet fra England til Tyskland onsdag, og som mange historiske fly blev opdraget med en masse omhu. Denne type dobbeltdekker er generelt ikke designet til flyvning i dårligt vejr, hvilket rejser spørgsmålet om, hvorvidt sikkerhedsprocedurer og overholdelse af flyreglerne var tilstrækkelige i dette tilfælde.

Generelt rejser begivenhederne i forbindelse med denne flyulykke betydelige spørgsmål om sikkerhed i lufttrafik, især med hensyn til håndtering af skiftende vejrforhold og piloternes ansvar for at tage sikre beslutninger, selv i historiske fly.