Nesreća s dvostrukim palubama: Tragedija u magli nad Euskirchenom

Nesreća s dvostrukim palubama: Tragedija u magli nad Euskirchenom

U petak je tragična nesreća u letu izazvala uzbuđenje u Sjevernoj Rajne-Westphaliji. Povijesni Boeing Stearman E75 Kaydet, zrakoplov mlaznice iz četrdesetih godina prošlog vijeka, doveo je do strašnog incidenta kada se sudarila s krilom vjetroagregata u slučaju manjih od 100 metara u magli. Nesreća se dogodila u Nettersheimu u okrugu Euskirchen, a završila je smrću putnika i teškim ozljedama navodnog pilota.

Biplane je bio na letu iz Aachena u Speyer u Rhineland-Palatinate kada se vidljivost očito pogoršala. Prema propisima za vizualni let do kojeg je pilot bio podložan, trebao je imati jasan pogled na zemlju. Pravila navode da piloti na takvim letovima ne smiju letjeti kroz oblake ili maglu kako bi se izbjegle potencijalne opasnosti. Međutim, ostaje nejasno zašto je pilot odlučio unatoč lošim vizualnim uvjetima.

Istraživanja su uključena na

Federalni ured za istragu nesreće u letenju (BFU) sada ima zadatak pojasniti točne okolnosti nesreće. Ispituje se je li pilot dobio dovoljno vremenskih savjeta prije leta i koji su čimbenici doveli do odlučivanja da nastavi rizično putovanje. U lošim vremenskim uvjetima, on i putnik možda su se mogli na vrijeme preokrenuti ili završiti na odgovarajućem aerodromu, što bi moglo potencijalno jamčiti njihovu sigurnost.

Stariji Boeing Steharman, koji je sagrađen 1949. godine, dugi niz godina služio je kao školski avion u SAD -u i imao je džojstiku i sprijeda i u stražnjem kokpitu. To omogućava dvostrukoj guzici da upravlja putnik koji sjedi u stražnjem kokpitu. Mogućnost da je pilot precijenjen ekstremnim vremenskim uvjetima i zbrka prilikom letenja jedan je aspekt koji istražitelji moraju temeljito ispitati.

U sudaru s vjetroturbinom, koja je opremljena flash funkcijom koja doprinosi boljoj vidljivosti, putnik, za kojeg se očekivalo da će biti u prednjem kokpitu, smrtno je ozlijeđen. Pilot je zadobio teške ozljede i prevezen je u bolnicu. Razumljivo, spasilački helikopter nije se mogao upotrijebiti zbog guste magle, zbog čega su mjere spašavanja još više otežali.

Mjere tehnološke sigurnosti

Iako već postoje moderne tehnologije, poput GPS-a za upozorenje za sudar za male zrakoplove, ostaje nejasno je li ta oprema instalirana na brodu povijesnog dvostrukog paluba. Takvi su uređaji mogli prikazati položaj vjetroagregata na navigacijskom zaslonu, što je moglo spriječiti sudar. Također ostaje da se pojasni zašto je zrakoplov letio na tako malu visinu, što je posebno rizično u uvjetima maglice.

Boeing je u srijedu letio iz Engleske u Njemačku i, poput mnogih povijesnih zrakoplova, odgojen s velikom brigom. Ova vrsta dvostrukog dlaka uglavnom nije dizajnirana za let u lošem vremenu, što postavlja pitanje jesu li sigurnosni postupci i usklađenost s propisima o letu bili dovoljni u ovom slučaju.

Sveukupno, događaji koji se odnose na ovu nesreću u letu postavljaju značajna pitanja o sigurnosti u zračnom prometu, posebno u pogledu rješavanja promjene vremenskih uvjeta i odgovornosti pilota da donose sigurne odluke čak i u povijesnim zrakoplovima.