Kettős emeletes baleset: tragédia a ködben Euskirchen felett

Kettős emeletes baleset: tragédia a ködben Euskirchen felett

A tragikus repülési baleset pénteken izgalmat váltott ki Észak-Rajna-Westphalia-ban. Egy történelmi Boeing Stearman E75 Kaydet, az 1940 -es évek fúvóka repülőgépe szörnyű eseményhez vezetett, amikor egy szélturbina szárnyával ütközött, ha kevesebb, mint 100 méter a ködben. A baleset az Euskirchen kerület Nettersheimben történt, és az utas halálával és az állítólagos pilóta súlyos sérüléseivel zárult le.

A kétoldalú aachen és Speyer között repült a Rhineland-Palatinate-ba, amikor a láthatóság nyilvánvalóan romlott. A pilóta által a vizuális repülésre vonatkozó előírások szerint, amelyekre a pilóta vonatkozik, egyértelműen kilátással kellett volna lennie a földre. A szabályok kimondják, hogy az ilyen járatokon lévő pilóták nem engedhetik meg a felhőket vagy a ködön keresztül, hogy elkerüljék a lehetséges veszélyeket. Nem világos azonban, hogy a pilóta miért döntött a rossz vizuális körülmények ellenére.

bekapcsolt vizsgálatok

A Szövetségi Repülési Baleset -kivizsgálási Hivatal (BFU) feladata, hogy tisztázza a baleset pontos körülményeit. Megvizsgálják, hogy a pilóta elegendő időjárási tanácsot kapott -e a repülés előtt, és mely tényezők vezettek a kockázatos utazás folytatásának döntéséhez. Rossz időjárási körülmények között ő és az utasok képesek voltak megfelelő időben megfordítani, vagy egy megfelelő repülőtérre kerülni, ami potenciálisan garantálhatja biztonságát.

Az idős Boeing Steharman, amelyet 1949 -ben építettek, évekig iskolai repülőgépként szolgált az Egyesült Államokban, és joystickja volt mind elöl, mind a hátsó pilótafülkében. Ez lehetővé teszi, hogy a dupla -decker egy utas működteti, aki a hátsó pilótafülkében ül. Az a lehetőség, hogy a pilótát túllépte a szélsőséges időjárási viszonyok és a repülés során a zavart, az egyik szempont, amelyet a nyomozóknak alaposan meg kell vizsgálniuk.

A szélturbinával való ütközés során, amely egy olyan flash funkcióval van felszerelve, amely hozzájárul a jobb láthatósághoz, az utas, akinek várhatóan az első pilótafülkében lesz, halálos megsérült. A pilóta súlyos sérüléseket szenvedett, és kórházba vitték. Érthető, hogy a mentőhelikoptert nem lehetett használni a sűrű köd miatt, ami a mentési intézkedéseket még nehezebbé tette.

Technológiai biztonsági intézkedések

Bár a modern technológiák, például a GPS-alapú ütközési figyelmeztető eszközök már léteznek, továbbra sem világos, hogy ezt a berendezést a történelmi kétszintes fedélzetre telepítették-e. Az ilyen eszközök megmutathatták volna a szélturbina helyzetét a navigációs kijelzőn, ami megakadályozhatta volna az ütközést. Azt is tisztázni kell, hogy a repülőgép miért repült ilyen kis magasságban, ami köd körülmények között különösen kockázatos.

A Boeing csak szerdán repült Angliából Németországba, és sok történelmi repülőgéphez hasonlóan sok gondossággal nevelték fel. Az ilyen típusú dupla deszkát általában nem a rossz időjárási viszonyokhoz tervezték, ami felveti a kérdést, hogy a biztonsági eljárások és a repülési rendeletek betartása elegendő -e ebben az esetben.