Dvigubo skydo avarija: tragedija rūke virš Euskircheno

Dvigubo skydo avarija: tragedija rūke virš Euskircheno

Tragiška skrydžio avarija penktadienį sukėlė jaudulį Šiaurės Reino-Vestfalijoje. Istorinis „Boeing Stearman E75 Kaydet“, purkštuko orlaivis iš 1940 -ųjų, sukėlė baisų įvykį, kai ji susidūrė su vėjo turbinos sparnu, jei rūke buvo mažiau nei 100 metrų. Avarija įvyko Nettersheim mieste Euskircheno rajone ir baigėsi keleivio ir rimtų sužalojimų mirtimi tariamam pilotui.

Biplanas skriejo iš Acheno į Speyerį Reineland-Palatinate, kai matomumas akivaizdžiai pablogėjo. Remiantis regėjimo skrydžio, kuriam buvo taikomas pilotas, reglamentai, jis turėjo aiškiai pamatyti žemę. Taisyklėse teigiama, kad tokiems skrydžiams pilotams neleidžiama skristi per debesis ar rūką, kad būtų išvengta galimo pavojaus. Tačiau vis dar neaišku, kodėl pilotas nusprendė, nepaisant prastų vaizdinių sąlygų.

Tyrimai įjungė

Federalinė skrydžio avarijos tyrimo įstaiga (BFU) dabar turi užduotį išsiaiškinti tikslias avarijos aplinkybes. Nagrinėjama, ar pilotas prieš skrydį gavo pakankamai patarimų dėl oro sąlygų, o kokie veiksniai lėmė sprendimą tęsti rizikingą kelionę. Esant blogų oro sąlygų, jis ir keleivis galbūt sugebėjo per visą laiką pakeisti ar patekti į tinkamą aerodromą, kuris galėjo garantuoti jų saugumą.

Pagyvenęs „Boeing“ Steharmanas, kuris buvo pastatytas 1949 m., Daugelį metų dirbo kaip mokyklos lėktuvas JAV ir turėjo vairasvirtę tiek priekyje, tiek galinėje kabinoje. Tai leidžia dvigubai pritvirtinti keleivį, kuris sėdi galinėje kabinoje. Galimybė, kad pilotas buvo pervertintas ekstremaliomis oro sąlygomis, ir painiavos, kai skraidymas yra vienas aspektas, kurį tyrėjai turi kruopščiai ištirti.

susidūrus su vėjo turbina, kuriai įrengta blykstės funkcija, prisidedanti prie geresnio matomumo, keleivis, kuris, tikimasi, bus priekiniame kabinoje, buvo mirtinai sužeistas. Pilotas patyrė rimtų sužalojimų ir buvo nuvežtas į ligoninę. Suprantama, kad gelbėjimo sraigtasparnis negalėjo būti naudojamas dėl tankaus rūko, dėl kurio gelbėjimo priemonės dar labiau apsunkino.

Technologinio saugumo priemonės

Nors šiuolaikinės technologijos, tokios kaip GPS pagrįsti susidūrimo įspėjamieji įtaisai mažiems orlaiviams, jau egzistuoja, vis dar neaišku, ar ši įranga buvo įdiegta į istorinį dvigubą dubenį. Tokie prietaisai galėjo parodyti vėjo turbinos padėtį navigacijos ekrane, o tai galėjo užkirsti kelią susidūrimui. Taip pat dar reikia išsiaiškinti, kodėl orlaivis skrido tokiame mažame aukštyje, o tai ypač rizikinga rūko sąlygomis.

„Boeing“ trečiadienį iš Anglijos į Vokietiją skraidė tik ir, kaip ir daugelis istorinių orlaivių, buvo auklėjama labai daug. Šio tipo dvigubas akumuliatorius paprastai nėra skirtas skrydžiui esant blogam orui, todėl kyla klausimas, ar šiuo atveju pakako saugumo procedūrų ir skrydžių taisyklių laikymosi.

Apskritai įvykiai, susiję su šia skrydžio avarija, kelia reikšmingų klausimų apie oro eismo saugumą, ypač susijusius su kintančiomis oro sąlygomis ir pilotų atsakomybe priimti saugius sprendimus net istoriniuose orlaiviuose.