Dobbeltdekkerulykke: Tragedie i tåken over Euskirchen

Dobbeltdekkerulykke: Tragedie i tåken over Euskirchen

En tragisk flyulykke forårsaket spenning i Nord-Rhin-Westfalia på fredag. Et historisk Boeing Stearman E75 Kaydet, et dysefly fra 1940 -tallet, førte til en forferdelig hendelse da hun kolliderte med vingen til en vindturbin i tilfelle mindre enn 100 meter i tåken. Ulykken skjedde ved Nettersheim i Euskirchen -distriktet og endte med døden av en passasjer og alvorlige skader på den påståtte piloten.

Biplanen var på flytur fra Aachen til Speyer i Rheinland-palatinat når synligheten åpenbart ble dårligere. I henhold til forskriftene for den visuelle flyvningen som piloten var underlagt, burde han ha hatt et klart syn på bakken. Reglene sier at piloter på slike flyreiser ikke har lov til å fly gjennom skyer eller tåke for å unngå potensielle farer. Imidlertid er det fortsatt uklart hvorfor piloten avgjorde til tross for de dårlige visuelle forholdene.

Undersøkelser slått på

Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) har nå oppgaven med å avklare de eksakte omstendighetene i ulykken. Det blir undersøkt om piloten har fått tilstrekkelig værråd før flyturen og hvilke faktorer som førte til at de bestemte seg for å fortsette den risikofylte reisen. Under dårlige værforhold kan han og passasjeren ha vært i stand til å snu i god tid eller havne på et passende flyplass, noe som potensielt kan garantere deres sikkerhet.

Den eldre Boeing Steharman, som ble bygget i 1949, tjente som et skolefly i USA i mange år og hadde en joystick både foran og i den bakre cockpiten. Dette gjør det mulig å opereres dobbeltdeker av en passasjer som sitter i den bakre cockpiten. Muligheten for at piloten ble overdrevet av de ekstreme værforholdene og forvirringen når flyging er ett aspekt som etterforskerne må undersøke grundig.

I kollisjonen med vindturbinen, som er utstyrt med en blitsfunksjon som bidrar til bedre synlighet, ble passasjeren, som var forventet å være i cockpiten foran, dødelig skadet. Piloten fikk alvorlige skader og ble ført til et sykehus. Forståelig nok kunne et redningshelikopter ikke brukes på grunn av den tette tåken, noe som gjorde redningstiltakene enda vanskeligere.

Teknologiske sikkerhetstiltak

Selv om moderne teknologier som GPS-baserte advarselsapparater for kollisjon for små fly allerede eksisterer, er det fortsatt uklart om dette utstyret ble installert om bord på den historiske dobbeltdekkeren. Slike enheter kunne ha vist plasseringen av vindturbinen på navigasjonsskjermen, noe som kunne ha forhindret en kollisjon. Det gjenstår også å avklare hvorfor flyet fløy i så liten høyde, noe som er spesielt risikabelt under tåkeforhold.

Boeing hadde bare flydd fra England til Tyskland onsdag, og i likhet med mange historiske fly ble det ført opp med mye omsorg. Denne typen dobbeltdeksler er vanligvis ikke designet for flyging i dårlig vær, noe som reiser spørsmålet om sikkerhetsprosedyrer og overholdelse av flybestemmelser var tilstrekkelige i dette tilfellet.

Totalt sett reiser hendelsene relatert til denne flyulykken betydelige spørsmål om sikkerhet i flytrafikk, spesielt med hensyn til å håndtere endrede værforhold og pilotens ansvar for å ta trygge beslutninger selv i historiske fly.

Kommentare (0)