Wypadek dwupokładowy: tragedia we mgle nad Euskirchen

Wypadek dwupokładowy: tragedia we mgle nad Euskirchen

Tragiczny wypadek lotu spowodował w piątek emocje w północnej częściach-westfalii. Historyczna kaydet Boeing Stearman E75, samolot dyszy z lat 40. XX wieku, doprowadził do strasznego incydentu, gdy zderzyła się ze skrzydłem turbiny wiatrowej w przypadku mniej niż 100 metrów we mgle. Wypadek miał miejsce w Nettersheim w dystrykcie Euskirchen i zakończył się śmiercią pasażera i poważnymi obrażeniami domniemanemu pilotowi.

Biplane odbył się z Aachen do Speyera w Rhineland-Palatinate, gdy widoczność oczywiście się pogorszyła. Zgodnie z przepisami lotu wizualnego, na które był poddany pilota, powinien był mieć wyraźny widok na ziemię. Zasady twierdzą, że piloci na takich lotach nie mogą latać przez chmury lub mgły, aby uniknąć potencjalnych zagrożeń. Pozostaje jednak niejasne, dlaczego pilot zdecydował pomimo słabych warunków wizualnych.

Badania włączone na

Federalne Biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) ma teraz zadanie wyjaśnienia dokładnych okoliczności wypadku. Badano, czy pilot uzyskał wystarczającą poradę pogodową przed lotem i które czynniki doprowadziły do podjęcia decyzji o kontynuowaniu ryzykownej podróży. W złych warunkach pogodowych on i pasażer mogli być w stanie odwrócić się w odpowiednim czasie lub skończyć na odpowiednim lotnisku, co mogło potencjalnie zagwarantować ich bezpieczeństwo.

Starszy Boeing Steharman, który został zbudowany w 1949 roku, przez wiele lat służył jako samolot szkolny w USA i miał joystick zarówno z przodu, jak i w tylnej kokpicie. Umożliwia to obsługę podwójnego pokazu przez pasażera, który siedzi w tylnym kokpicie. Możliwość, że pilot był przekraczany przez ekstremalne warunki pogodowe i zamieszanie podczas latania jest jednym z aspektów, które śledczy muszą dokładnie zbadać.

W zderzeniu z turbiną wiatrową, która jest wyposażona w funkcję flash, która przyczynia się do lepszej widoczności, pasażer, który miał być w przednim kokpicie, został śmiertelnie ranny. Pilot doznał poważnych obrażeń i został zabrany do szpitala. Zrozumiałe jest, że helikopter ratunkowy nie mógł zostać wykorzystany z powodu gęstej mgły, co utrudniało środki ratunkowe.

Miary bezpieczeństwa technologicznego

Chociaż nowoczesne technologie, takie jak oparte na GPS urządzenia ostrzegawcze dla małych samolotów, pozostaje niejasne, czy sprzęt ten został zainstalowany na pokładzie historycznego podwójnego pokładu. Takie urządzenia mogły wyświetlić pozycję turbiny wiatrowej na wyświetlaczu nawigacji, co mogło zapobiec kolizji. Pozostaje również do wyjaśnienia, dlaczego samolot latał na tak niewielkiej wysokości, co jest szczególnie ryzykowne w warunkach mgły.

Boeing przyleciał tylko z Anglii do Niemiec w środę i, podobnie jak wiele historycznych samolotów, został wychowany z dużą ostrożnością. Ten rodzaj podwójnego pokazu nie jest na ogół zaprojektowany do lotu w złej pogodzie, co rodzi pytanie, czy procedury bezpieczeństwa i przepisy dotyczące przepisów lotniczych były wystarczające w tym przypadku.