Nesreča z dvojnim izrezom: tragedija v megli nad Eskirchenom

Nesreča z dvojnim izrezom: tragedija v megli nad Eskirchenom

Tragična letalska nesreča je v petek povzročila navdušenje v Severnem Ren-Westphalia. Zgodovinska Boeing Stearman E75 Kaydet, šoba letala iz štiridesetih let prejšnjega stoletja, je privedla do groznega incidenta, ko je v megli trčila v krilo vetrne turbine v primeru manj kot 100 metrov. Nesreča se je zgodila v Nettersheimu v okrožju Eskirchen in končala s smrtjo potnika in hudimi poškodbami domnevnega pilota.

Biplana je bila na letu od Aachena do Speyerja v Rhineland-Palatinatu, ko se je vidljivost očitno poslabšala. V skladu s predpisi za vizualni let, za katerega je bil podvržen pilotu, bi moral imeti jasen pogled na tla. Pravila navajajo, da piloti na takšnih leti ne smejo leteti skozi oblake ali meglo, da bi se izognili morebitnim nevarnostim. Vendar še vedno ni jasno, zakaj se je pilot odločil kljub slabim vizualnim razmeram.

Preiskave so vklopile

Zvezni urad za preiskavo letalskih nesreč (BFU) ima zdaj nalogo, da razjasni natančne okoliščine nesreče. Preučena je, ali je pilot pred letom dobil dovolj vremenskih nasvetov in kateri dejavniki so privedli do odločitve za nadaljevanje tveganega potovanja. V slabih vremenskih razmerah bi se on in potnik lahko pravočasno lahko obrnil ali končal na primernem letališču, kar bi lahko zagotovilo njihovo varnost.

Starejši Boeing Steharman, ki je bil zgrajen leta 1949, je več let služil kot šolsko letalo v ZDA in je imel krmilno palico spredaj in v zadnji pilotski kabini. To omogoča, da dvojni naklon upravlja potnik, ki sedi v zadnji pilotski kabini. Možnost, da so pilota presegli ekstremne vremenske razmere in zmeda pri letenju, je en vidik, ki ga morajo preiskovalci temeljito preučiti.

V trku z vetrno turbino, ki je opremljena s funkcijo bliskavice, ki prispeva k boljši vidljivosti, je bil potnik, ki naj bi bil v sprednji pilotski kabini, usodno poškodovan. Pilot je utrpel hude poškodbe in so ga odpeljali v bolnišnico. Razumljivo, reševalnega helikopterja zaradi goste megle ni bilo mogoče uporabiti, kar je reševalne ukrepe še otežilo.

tehnološki varnostni ukrepi

Čeprav sodobne tehnologije, kot so opozorilne naprave za trčenje za majhna letala, že obstajajo, še vedno ni jasno, ali je bila ta oprema nameščena na krovu zgodovinskega dvojnega izreka. Takšne naprave bi lahko prikazale položaj vetrne turbine na navigacijskem zaslonu, kar bi lahko preprečilo trčenje. Prav tako je še treba razjasniti, zakaj je letalo letelo na tako majhni višini, kar je še posebej tvegano v razmerah megle.

Boeing je v sredo letel le iz Anglije v Nemčijo in tako kot mnogi zgodovinski letali so bili vzgojeni z veliko skrbnosti. Ta vrsta dvojnega naklona na splošno ni zasnovana za polet v slabem vremenu, kar postavlja vprašanje, ali so v tem primeru dovolj varnostni postopki in skladnost s predpisi o letenju.

Na splošno dogodki, povezani s to nesrečo, sprožajo pomembna vprašanja o varnosti v zračnem prometu, zlasti v zvezi s spreminjajočimi se vremenskimi razmerji in odgovornostjo pilotov, da sprejemajo varne odločitve tudi v zgodovinskih zrakoplovih.