Double-Decker-olycka: Tragedi i dimman över Euskirchen

Double-Decker-olycka: Tragedi i dimman över Euskirchen

En tragisk flygolycka orsakade spänning i North Rhine-Westfalia på fredag. En historisk Boeing Stearman E75 Kaydet, ett munstycksflygplan från 1940 -talet, ledde till en fruktansvärd incident när hon kolliderade med en vindkraftverk i händelse av mindre än 100 meter i dimman. Olyckan inträffade i Nettersheim i Euskirchen -distriktet och slutade med döden av en passagerare och allvarliga skador på den påstådda piloten.

Biplanen var på en flygning från Aachen till Speyer i Rhineland-Palatinate när synligheten uppenbarligen försämrades. Enligt reglerna för den visuella flygningen som piloten var föremål för, borde han ha haft en tydlig bild av marken. Reglerna anger att piloter på sådana flygningar inte får flyga genom moln eller dimma för att undvika potentiella faror. Det är dock fortfarande oklart varför piloten beslutade trots de dåliga visuella förhållandena.

Undersökningar slogs på

Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) har nu uppgiften att klargöra de exakta omständigheterna i olyckan. Det undersöks om piloten har fått tillräckligt med väderråd före flygningen och vilka faktorer som ledde till att de beslutade att fortsätta den riskabla resan. Under dåliga väderförhållanden kan han och passageraren ha kunnat vända i god tid eller hamna på ett lämpligt flygfält, vilket kan ha potentiellt garantera deras säkerhet.

Den äldre Boeing Steharman, som byggdes 1949, tjänade som ett skolplan i USA i många år och hade en joystick både framtill och i den bakre cockpiten. Detta gör att den dubbla däckaren kan drivas av en passagerare som sitter i den bakre cockpiten. Möjligheten att piloten överskattades av de extrema väderförhållandena och förvirringen vid flygning är en aspekt som utredarna måste undersöka noggrant.

I kollisionen med vindkraftverk, som är utrustad med en blixtfunktion som bidrar till bättre synlighet, skadades passageraren, som förväntades vara i den främre cockpiten, dödligt. Piloten fick allvarliga skador och fördes till ett sjukhus. Förståeligtvis kunde en räddningshelikopter inte användas på grund av den täta dimman, vilket gjorde räddningsåtgärderna ännu svårare.

Teknologiska säkerhetsåtgärder

Även om modern teknik som GPS-baserade kollisionsvarningsenheter för små flygplan redan finns, är det fortfarande oklart om denna utrustning installerades ombord på den historiska dubbeldäckaren. Sådana enheter kunde ha visat vindkraftverkets position på navigeringsdisplayen, vilket kunde ha förhindrat en kollision. Det återstår också att klargöra varför flygplanet flög i så liten höjd, vilket är särskilt riskabelt under dimförhållanden.

Boeing hade bara flygt från England till Tyskland på onsdag och, som många historiska flygplan, togs upp med mycket omsorg. Denna typ av dubbel Decker är i allmänhet inte utformad för flygning i dåligt väder, vilket väcker frågan om säkerhetsförfaranden och efterlevnad av flygregler var tillräckliga i detta fall.

Sammantaget väcker händelserna relaterade till denna flygolycka betydande frågor om säkerhet i flygtrafik, särskilt när det gäller att hantera förändrade väderförhållanden och piloternas ansvar att fatta säkra beslut även i historiska flygplan.