双层事故：Euskirchen雾中的悲剧

双层事故：Euskirchen雾中的悲剧

周五，一次悲惨的逃亡事故引起了北莱茵 - 韦斯特法里亚的兴奋。一架历史悠久的波音Stearman E75 Kaydet是1940年代的喷嘴飞机，当她与雾中不到100米的风力涡轮机的机翼相撞时，导致了一场可怕的事件。事故发生在Euskirchen区的Nettersheim，最后一名乘客死亡，并对涉嫌飞行员造成了严重伤害。

当可见性明显恶化时，双翼飞机正在从亚兴飞往莱茵兰 - 帕特林的斯皮尔。根据飞行员进行的视觉飞行规定，他应该对地面有清晰的看法。规则指出，此类飞行的飞行员不允许在云或雾中飞行以避免潜在的危险。但是，尽管视觉条件较差，但尚不清楚飞行员为什么决定为什么决定。

调查已打开

联邦飞行事故调查办公室（BFU）现在的任务是阐明事故的确切情况。检查飞行员是否在飞行前已经获得了足够的天气建议，以及哪些因素导致决定继续冒险旅程。在恶劣的天气条件下，他和乘客可能能够及时扭转或最终在合适的飞机场，这可能可以保证其安全性。

建于1949年的老年波音Steharman，在美国在美国的校飞行了很多年，在前部和后驾驶舱都有操纵杆。这使双层可以由坐在后驾驶舱的乘客操作。飞行员被极端天气条件和飞行时的混乱所夸大的可能性是调查人员必须彻底检查的一个方面。

在与风力涡轮机发生碰撞中，该风力涡轮机配备了有助于可见性的闪光功能，预计将在前驾驶舱中的乘客受到了致命的伤害。飞行员受到严重伤害，被送往医院。可以理解的是，由于密集的雾而无法使用救援直升机，这使得救援措施变得更加困难。

技术安全措施

尽管现代技术（例如基于GPS的小型飞机的碰撞警告设备）已经存在，但尚不清楚该设备是否安装在历史双层船上。这样的设备本可以在导航显示屏上显示风力涡轮机的位置，这可能会阻止碰撞。这也尚待澄清为什么飞机在如此少的高度上飞行，这在雾条件下尤其有风险。

波音公司仅在周三从英格兰飞往德国，就像许多历史飞机一样，都受到了很多照顾。这种类型的双钉通常不是在恶劣天气下飞行的设计，这提出了一个问题，即在这种情况下，安全程序和遵守飞行法规是否足够。

总的来说，与此次飞行事故有关的事件提出了有关空中交通安全性的重大问题，特别是在处理不断变化的天气状况以及飞行员的责任方面，即使在历史飞机中也是安全的决定。