Deutsche Bahn: Служителите повдигат алармата за непоносими условия

Deutsche Bahn: Служителите повдигат алармата за непоносими условия

Служителите на Deutsche Bahn (DB) в момента са на барикадата. Настроението е всичко друго, но не и добро и макар проблемите за пътниците да са очевидни, гледката към корпоративния мениджмънт остава скрита зад затворени врати. Става все по -силна, цевта се движи и много служители изпитват безсилие от многократните неуспехи на своите началници. Тази ситуация хвърля смущаваща светлина върху нарастващите проблеми на компанията, които не само поставят много напрежение на служителите, но и на пътешествениците.

Състоянието на Deutsche Bahn достига критична точка. В допълнение към честите закъснения и неуспехи, вече се добавя негодувание на бекхенчърите в компанията. Перспективата на служителите става ясна в нов доклад от Focus Online: Влаковите шофьори и други специализирани служители се оплакват от лошата подкрепа и дълбоките оплаквания. Критиката на корпоративния мениджмънт разкрива дълбока пропаст между базата и ръководството.

Проблеми относно управлението

Шофьорът на влак премества ситуацията, движейки се: „Не можеш да понасяш това в дългосрочен план“. Критиката му е насочена директно към ръководството, което според него живее в собствения си балон, докато оперативните предизвикателства се игнорират. Налягането не се ограничава до натоварването; Отговорността също изглежда все по -често се предава на вече преуморения персонал.

Отговорните в DB изглежда са в капан в собствения си свят. Шефът на влака коментира разочарован от корпоративната политика: „по -малко персонал, повече работа в чуждестранни райони, по -малко плащане, натиск отгоре, без мотивация“. При тези условия не е рядкост служителите да поемат задачи, които не са в длъжностната им характеристика, докато се опитват да поддържат компанията да работи.

Друга сериозна точка е ситуацията с персонала. Тъй като БД страда от огромна липса на специалисти, новите служители често набързо се наемат, без да проверяват адекватно квалификацията си. Няколко седмици тренировки чрез неадекватно подготвени обучители и тези новооткрити хора трябва да работят независимо - структура, която мнозина считат в компанията за катастрофална.

Проблеми и хаос в компанията

Deutsche Bahn наскоро произведе повече отрицателни заглавия. Проучване на Süddeutsche Zeitung показва, че DB е трябвало да промени своите разписания няколко милиона тази година. "Графичните разписания вече не се очакват, а само се изчисляват", съобщава член на надзорния съвет. В резултат на това пътниците трябва да разчитат на все по -ненадежден път, което допълнително увеличава неудовлетвореността.

Служител обяви във вътрешния чат, че ситуацията ще се влошава всеки ден и че ще има все по -малко служители. Тези отрицателни доклади вече стават нормални и допринасят за общата мизерия, от която страдат както служителите, така и пътниците.

Въпреки трудната рамка, Deutsche Bahn започна общото обновяване на своята железопътна мрежа. 40 силно натоварени коридора ще бъдат подновени до края на 2030 г., което е свързано с огромни разходи. Според експерти обаче, БД е едва в началото на тези мерки за обновяване, които несъмнено ще имат десетилетие, пълно със строителни обекти и неудобства за пътниците. "Търпението на много разочаровани пътуващи е в края", заяви заместник -асоциацията на асоциацията на про -Бан Андреас Шрьодер. „Забавянето, провалите и коригиращите ограничения са редът на деня“.

Появимо местоположение

Предизвикателствата, които Deutsche Bahn изглежда противоположно, не са изолирани. Други големи железопътни компании по целия свят също се борят с подобни проблеми, включително претоварване, липса на персонал и технически предизвикателства. За сравнение обаче Deutsche Bahn има специална ситуация, която се подсилва от комбинацията от често политически мотивирано управление на клуба и строга бюрократична структура. Отново и отново тези теми бяха взети и в политическия дебат, но изглежда, че решението е далеч.

Икономически ефекти върху Deutsche Bahn

Финансовите проблеми на Deutsche Bahn са тясно свързани с оперативните затруднения. Отново и отново влакът е критикуван да поддържа високи субсидии, докато качеството на обслужване не отговаря на моите очаквания. През 2023 г. държавните безвъзмездни средства възлизат на около 9 милиарда евро за покриване на съществуващите дефицити. Тези средства бяха необходими, за да продължи компанията, но също така повдигат въпроса колко устойчива е тази стратегия за финансиране.

Населението е все по -скептично към ситуацията. Проучванията показват, че доверието във влака и нейната услуга е спаднала значително. Според проучване на YouGov от 2023 г., 62% от анкетираните заявяват, че биха предпочели различни средства за транспорт поради честите закъснения и провалите на влака. Това може да има отрицателни ефекти върху броя на данните за пътниците и по този начин върху доходите на влака.

Първи стъпки за подобряване на ситуацията

Въпреки критичната ситуация, Deutsche Bahn изглежда предприема някои стъпки към подобрение. В допълнение към общото обновяване на коридорите беше стартирана и аварийна програма, която да се наеме в кратък срок. Остава обаче да се види дали тези мерки са достатъчни за отпускане на ситуацията на много места и за възвръщане на доверието на пътниците.

Железопътната линия също обяви, че ще инвестира в дигитализация. Умните приложения за резервации на билети и за комуникация с пътниците трябва да бъдат разширени в близко бъдеще. Тези мерки се считат за необходими от експертите за увеличаване на удовлетвореността на услугите и клиентите. Независимо от това, служителите продължават да отчитат в недостатъчно обучение и претоварване, което затруднява прилагането на тези цифрови решения.