Deutsche Bahn: Anställda höjer larmet om outhärdliga förhållanden

Deutsche Bahn: Anställda höjer larmet om outhärdliga förhållanden

Anställda i Deutsche Bahn (DB) finns för närvarande på barrikaden. Stämningen är allt annat än bra, och även om problemen för passagerare är uppenbara, förblir synen på företagsledningen dold bakom stängda dörrar. Det blir högre, fatet går över och många anställda känner frustration över de upprepade misslyckanden från deras överordnade. Denna situation kastar ett störande ljus på företagets ökande problem, som inte bara sätter mycket på de anställda utan också resenärerna.

Staten Deutsche Bahn når en kritisk punkt. Förutom de ofta förseningar och misslyckanden läggs nu till backbenchers i företaget. De anställdas perspektiv blir tydligt i en ny rapport från Focus Online: Train Drivers och annan specialistpersonal klagar över det dåliga stödet och de djupa klagomålen. Kritik av företagsledningen avslöjar ett djupt gap mellan basen och ledningen.

problem om ledningen

En tågförare flyttar situationen i rörelse: "Du kan inte tåla det på lång sikt". Hans kritik riktas direkt mot ledningen, som enligt hans åsikt lever i sin egen bubbla medan de operativa utmaningarna ignoreras. Trycket är inte begränsat till arbetsbelastningen; Ansvaret verkar också i allt högre grad vidarebefordras till den redan överväldigade personalen.

De som är ansvariga för DB verkar vara fångade i sin egen värld. En tågchef kommenterade frustrerad över företagspolitiken: "Mindre personal, mer arbete i utländska områden, mindre betalning, tryck uppifrån, ingen motivation." Under dessa förhållanden är det inte ovanligt att anställda tar på sig uppgifter som inte finns i deras arbetsbeskrivning när de försöker hålla företaget igång.

En annan allvarlig punkt är personalsituationen. Eftersom DB lider av en enorm brist på specialister, anställs nya anställda ofta snabbt utan att tillräckligt kontrollera sina kvalifikationer. Några veckors utbildning genom otillräckligt förberedda utbildare, och dessa nyligen anställda måste arbeta självständigt - en struktur som många anser i företaget som katastrofalt.

Problem och kaos i företaget

Deutsche Bahn har nyligen producerat mer negativa rubriker. En undersökning av Süddeutsche Zeitung visar att DB var tvungen att ändra sina tidtabeller flera miljoner i år. "Tidtabeller förväntas inte längre, utan bara uppskattas", rapporterar en ledamot i tillsynsstyrelsen. Som ett resultat måste passagerarna lita på en allt mer opålitlig väg, vilket ytterligare ökar frustrationen.

En anställd tillkännagav i den interna chatten att situationen skulle bli värre varje dag och att färre och färre personal skulle vara tillgänglig. Dessa negativa rapporter har nu blivit normala och bidrar till den allmänna elände som både anställda och resenärer lider av.

Trots den svåra ramen har Deutsche Bahn startat den allmänna renoveringen av sitt järnvägsnät. 40 högbelastade korridorer kommer att förnyas i slutet av 2030, vilket är förknippat med enorma kostnader. Enligt experter är DB emellertid endast i början av dessa renoveringsåtgärder, som utan tvekan kommer att ha ett decennium fullt av byggarbetsplatser och besvär för passagerare. "Tålamodet för många frustrerade pendlare är i slutet," sade Pro Bahn Andreas Schröders vice förening av föreningen. "Förseningar, misslyckanden och avhjälpande begränsningar är dagens ordning".

En märkbar plats

De utmaningar som Deutsche Bahn ser motsatsen är inte isolerade. Andra stora järnvägsföretag över hela världen kämpar också med liknande problem, inklusive överbelastning, brist på personal och tekniska utmaningar. Som jämförelse har Deutsche Bahn emellertid en speciell situation som förstärks av kombinationen av ofta politiskt motiverade klubbhantering och en styv byråkratisk struktur. Åter och igen togs dessa ämnen också i den politiska debatten, men lösningen verkar vara borta.

Ekonomiska effekter på Deutsche Bahn

De utsids av deutsche Bahn är nära förknippade med de operativa svårigheterna. Åter och igen kritiseras tåget för att upprätthålla höga subventioner, medan kvaliteten på tjänsten inte uppfyller mina förväntningar. År 2023 uppgick statliga bidrag till cirka 9 miljarder euro för att täcka de befintliga underskotten. Dessa medel var nödvändiga för att hålla företaget igång, men de väcker också frågan om hur hållbar denna finansieringsstrategi egentligen är.

Befolkningen blir alltmer skeptisk till situationen. Undersökningar visar att förtroendet för tåget och dess tjänst har sjunkit avsevärt. Enligt en YouGov -studie från 2023 uppgav 62% av de undersökta att de föredrar olika transportmedel på grund av de ofta förseningar och tågfel. Detta kan ha negativa effekter på antalet passagerarsiffror och därmed på tågens inkomst.

Första steg för att förbättra situationen

Trots den kritiska situationen verkar Deutsche Bahn ta några steg mot förbättringar. Förutom den allmänna renoveringen av korridorer lanserades också ett nödprogram för att anställa mer personal med kort varsel. Det återstår emellertid att se om dessa åtgärder är tillräckliga för att slappna av situationen på många ställen och för att återfå passagerarnas förtroende.

Järnvägen har också meddelat att den kommer att investera i digitalisering. Smarta appar för biljettbokningar och för kommunikation med passagerare ska utökas inom en snar framtid. Dessa åtgärder anses nödvändiga av experter för att öka tjänsten och kundnöjdheten. Ändå fortsätter anställda att rapportera i otillräcklig utbildning och överbelastning, vilket gör det svårt att implementera dessa digitala lösningar.