Boeing on on the Losing Road: Airbus předjíždí jasně!

Boeing on on the Losing Road: Airbus předjíždí jasně!

Asien-Pazifik, Land - Rivalita mezi Boeingem a Airbusem se stále blíží k hlavě, zatímco Boeing bojuje od října 2018 značnými výzvami. Spuštěné dvěma závažnými nehody Boeing 737 Max 8, společnost se od té doby potýká s řadou problémů. Pandemie Covid 19, která vedla k klidu ve výrobě letadel od začátku roku 2020, situaci zpřísnila. Cena akcií společnosti Boeing dramaticky klesla z více než 400 USD na méně než 130 USD a dodnes se nezotavila.

Čistá ztráta ve výši téměř 3,9 miliardy USD je obzvláště znepokojivá ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024, což je výsledek ze šesti let nepřetržitých ztrát. Obrat společnosti se rozpadl téměř o třetinu na 15,2 miliardy USD a dodávka klesla na pouze 317 komerčních letadel v roce 2024, což představuje pokles o 33 procent ve srovnání s předchozím rokem. Naproti tomu Airbus zaznamenal dodávky rekordů 766 strojů ve stejném období, což je nárůst o čtyři procenta ve srovnání s 2023.

Boeingovy potíže a úspěch airbusu

Kromě toho Airbus zaznamenal 826 nových objednávek v roce 2024, více než dvakrát tolik než Boeing, který po zrušení obdržel pouze 377 objednávek. Airbus s 8 658 a Boeing s 6 245 ukazuje aplikace pro otevřené objednávky. Tato čísla ilustrují přetrvávající dominanci Airbusu na trhu, přičemž podíl Airbus je pouze o deset procent pod jeho historicky maximem přibližně 173 eur.

Vývoj trhu a budoucí vyhlídky

Letecký průmysl ukazuje známky relaxace, které je částečně podporováno rostoucí poptávkou po nových efektivnějších letadlech. Očekává se, že segment trhu pro komerční letadla bude mít nejvyšší roční míru růstu, s celkovým objemem 333,96 miliard USD v roce 2023 a do roku 2028 předpovídá 386,21 miliardy USD. Asie-pacifický region je označen jako nejrychleji rostoucí trh, což podtrhuje význam tohoto regionu pro letecký průmysl.

Výzvy Boeingu jsou posíleny vnitřními problémy a stagnující firemní kulturou. Generální ředitel Kelly Ortberg varuje, že zlepšení této kultury bude trvat roky. Airbus zároveň plánuje do roku 2027 zvýšit výrobu rodiny A320 na 75 strojů za měsíc, což naznačuje jasnou strategii pro vedení na trhu. Analytici očekávají, že Boeing opět oznámí ztráty 28. ledna, což by mohlo znamenat šestý rok ztráty v řadě. Letecký průmysl je v neustálé změně a konkurence mezi Boeing a Airbus zůstává vzrušující a rozhodující pro budoucí rozvoj sektoru.

Celkově tento vývoj zdůrazňuje soupeření mezi dvěma velkými výrobci a souvisejícími výzvami a příležitostmi v leteckém průmyslu.

Další informace o vývoji v leteckém průmyslu najdete zprávy z a konzultovat Mordor Intelligence