Boeing na izgubljeni cesti: Airbus jasno prehiti!

Boeing na izgubljeni cesti: Airbus jasno prehiti!

Asien-Pazifik, Land - Rivalstvo med Boeingom in Airbusom še naprej prihaja na glavo, medtem ko se Boeing od oktobra 2018 bori z velikimi izzivi. Sprožila sta se dve hudi nesreči Boeinga 737 MAX 8, podjetje se od takrat bori s številnimi težavami. Kovid 19 pandemije, ki je od začetka leta 2020 privedla do mirovanja v proizvodnji zrakoplovov, je zaostrila situacijo. Boeingova cena delnice je močno padla z več kot 400 dolarjev na manj kot 130 dolarjev in se do danes ni izterjala.

Čista izguba v višini skoraj 3,9 milijarde dolarjev je še posebej zaskrbljujoča v četrtem četrtletju 2024, kar je posledica šestih let neprekinjenih izgub. Promet podjetja se je razbil za skoraj tretjino na 15,2 milijarde dolarjev, dostava pa je padla na le 317 komercialnih zrakoplovov leta 2024, kar predstavlja zmanjšanje za 33 odstotkov v primerjavi s preteklim letom. V nasprotju s tem je Airbus v istem obdobju zabeležil rekordne dobave 766 strojev, kar je za štiri odstotke v primerjavi z 2023.

Boeingove težave in uspeh Airbussa

Boeing se ne vidi samo za finančne izzive, ampak tudi stroge zahteve ameriške organe za zračne sile FAA, ki je uvedla proizvodnjo 737 max na 36 strojih. Poleg tega težave s sedemdnevnimi udarci in notranjo kakovostjo prispevajo k negotovosti. Za leto 2024 je bilo dostavljenih le 348 letal Boeing, kar je najnižja raven od koronske pandemije in manj kot polovico števila Airbusa.

Poleg tega je Airbus leta 2024 zabeležil 826 novih naročil, kar je več kot dvakrat več kot Boeing, ki je po odpovedi prejel le 377 naročil. Airbus z 8.658 in Boeing s 6.245 razstavnimi prijavami za odprta naročila. Te številke ponazarjajo vztrajno prevlado Airbusa na trgu, pri čemer je delež Airbusa le deset odstotkov manj kot ves čas najvišji približno 173 evrov.

razvoj trga in prihodnje možnosti

Letalska industrija kaže znake sprostitve, ki ga deloma podpira vse večje povpraševanje po novih, učinkovitejših zrakoplovih. Tržni segment za komercialna letala naj bi imel najvišjo letno stopnjo rasti, s skupno količino 333,96 milijarde dolarjev leta 2023 in napoveduje 386,21 milijarde dolarjev do leta 2028. Azijsko-Pacifik je opredeljen kot najhitreje rastoči trg, ki poudarja pomen te regije za letalske industrije.

Izzivi Boeinga so okrepljeni z notranjimi težavami in stagnirajočo korporativno kulturo. Generalna direktorica Kelly Ortberg opozarja, da bo za izboljšanje te kulture potrebna leta. Hkrati Airbus načrtuje povečanje proizvodnje družine A320 na 75 strojev na mesec do leta 2027, kar kaže na jasno strategijo za vodstvo na trgu. Analitiki pričakujejo, da bo Boeing 28. januarja znova napovedal izgube, kar bi lahko zaznamovalo šesto leto izgube zapored. Letalska industrija se nenehno spreminja, konkurenca med Boeingom in Airbusom pa ostaja vznemirljiva in odločna za prihodnji razvoj tega sektorja.

Na splošno ta razvoj podčrtava rivalstvo med dvema velikima proizvajalcima in s tem povezanimi izzivi in ​​priložnosti v letalski industriji.

Za dodatne informacije o razvoju v letalski industriji lahko najdete poročila iz /airbus_260789.html "> >-airbus_260789.html"> >-airbus_260789.html "> /airbus_260789.html"> /airbus_260789.html ">-airbus_260789.Html"> >-airbus_260789.html "> /airbus_260789.html"> >-airbus_260789.html "> /airbus_260789. "https://www.deraktionaer.de/artikel/actien/airbus-zieht-tavon-boein-mitem-weiterem-rukschlag-20373045.html"> delničar in Posvetujte se Mordor Intelligence