Hamburský přístav v krizi: Velké lodě se vyhýbají městu!

V posledních několika měsících se v přístavu Hamburg objevily významné změny v provozu velkých kontejnerových lodí. Roční náklady na plavební dráhu, která vede k přístavu, činí 330 milionů EUR. Toto je významná finanční zátěž, zatímco Hapag-Lloyd plánuje v budoucnu načíst a vykládat velké kontejnerové lodě ve Wilhelmshaven.

Cesta do Hamburského přístavu je navržena tak, aby byla obzvláště časově náročná a obtížná díky úzké plavební dráze a hluboké Köhlbrand-Brücke. Kapitán Norbert Gühne v současné době míří do kontejnerové lodi „Singapur Express“ do Hamburku, ale brzy to nemohl udělat, protože velké lodě již nelze optimálně řešit kvůli problémům s infrastrukturou.

Strategický přesun do Wilhelmshaven

Přístav ve Wilhelmshaven nabízí příznivé předpoklady pro velké kontejnerové lodě, protože je hlubší a blízko pobřeží. MSC také oznámila, že do Hamburku neposílá velké kontejnerové lodě, ale soustředí se na menší jednotky. Ředitel Hapag-Lloyds pro severní Evropu, Jörg Sonne, zdůrazňuje potřebu zlepšit rychlost a automatizaci manipulace v Hamburku.

Kromě toho Hapag-Lloyd ve Wilhelmshaven plánuje nové distribuční centrum jako součást strategie „rozbočovače a dopředu“. Vývoj v jiných obchodních trasách je také pozoruhodný, protože pokles čínských kontejnerových rezervací do USA zaznamenal 30 procent, zatímco rezervace z jihovýchodní Asie roste.

Výzva provozu velkých lodí v Hamburském přístavu je dále posílena nedostatky, jako je nízký most Köhlbrand. Aby HHLA v budoucnu lépe splnil požadavky, plánuje vybudovat nový 70 metrů vysoký most Köhlbrand, jehož dokončení bude požadováno do roku 2040. Kromě toho HHLA investuje 500 milionů EUR do nových kontejnerových mostů.

Aby se zvýšila účinnost, je také založena na moderní technologii, například na jeřábkách založených na dálku s dálkově kontrolovaným AI. Přístav Hamburgů vidí své železniční terminály, které jsou jedním z největších v Evropě, jako rozhodující výhoda z hlediska logistiky.

Hapag-Lloyd sám nedávno pokřtil novou kontejnerovou loď s názvem „Hamburg Express“ a nadále rozšiřuje své mezinárodní kapacity. Od roku 2024 však existují i ​​temné strany: v Hamburku Hamburku by mohlo být zajištěno 35 tun kokainu, což naznačuje výzvy při kontrole nákladu. Celkově se přístav Hamburku upadá zpět do evropského žebříčku, což je skutečnost, která vyvolává obavy.

Vývoj v Hamburku v přístavu ukazuje jasný směr strategickému přehodnocení při manipulaci s velkými kontejnerovými loděmi, jako je [ZDF] (https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/hamburger-hafen-containerechiffe Kromě toho je role společností jako Hamburger Lloyd způsobena jako důležitý hráč v přepravním průmyslu, zejména s převodem operačních činností na Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft 1. ledna 2025.