Hamburgova luka u krizi: Veliki brodovi izbjegavaju grad!

U posljednjih nekoliko mjeseci pojavile su se značajne promjene u radu velikih kontejnerskih brodova u luci Hamburg. Godišnji troškovi za plovni put, koji dovodi do luke, iznosi 330 milijuna eura. To je značajan financijski teret, dok Hapag-Lloyd planira u budućnosti učitati i istovariti velike brodove kontejnera u Wilhelmshaven.

Putovanje u luku Hamburg dizajnirano je tako da je posebno dugotrajno i teško zbog uskog plovnog puta i dubokog Köhlbrand-Brückea. Kapetan Norbert Gühne trenutno kreće prema kontejnerskom brodu "Singapur Express" u Hamburg, ali to uskoro više ne bi mogao učiniti, jer se veliki brodovi više ne mogu optimalno rješavati zbog problema s infrastrukturom.

Strateški prelazak na Wilhelmshaven

Luka u Wilhelmshaven nudi povoljne preduvjete za velike brodove kontejnera jer je dublja i blizu obale. MSC je također najavio da ne šalje velike brodove kontejnera u Hamburg, već se koncentrira na manje jedinice. Direktor Hapag-Lloyds za sjevernu Europu, Jörg Sonne, naglašava potrebu za poboljšanjem brzine rukovanja i automatizacije u Hamburgu.

Osim toga, Hapag-Lloyd u Wilhelmshavenu planira novi distribucijski centar kao dio strategije "središta i naprijed". Razvoj drugih trgovačkih putova također su izvanredni, budući da je pad kineskih rezervacija kontejnera za SAD zabilježen za 30 posto, dok se rezervacije iz jugoistočne Azije povećavaju.

Izazov upravljanja velikim brodovima u luci Hamburg dodatno je ojačan nedostacima poput mosta s niskim Köhlbrand. Kako bi bolje ispunio zahtjeve u budućnosti, HHLA planira izgraditi novi 70-metarski most Köhlbrand, čiji će se završetak tražiti do 2040. godine. Osim toga, HHLA ulaže 500 milijuna eura u nove kontejnerske mostove.

Kako bi se povećala učinkovitost, također se temelji na modernoj tehnologiji, na primjer, na dizalicama na daljinskom upravljaču. Luka Hamburg vidi svoje željezničke terminale, što je jedna od najvećih u Europi, kao odlučujuću prednost u pogledu logistike.

Hapag-Lloyd je nedavno krstio novi kontejnerski brod pod nazivom "Hamburg Express" i nastavlja širiti svoje međunarodne kapacitete. Unatoč tome, u luci Hamburg bilo je i tamnih strana od 2024: 35 tona kokaina, što ukazuje na izazove prilikom provjere tereta. Sveukupno, luka Hamburg vraća se u europsku ljestvicu, što je činjenica koja izaziva zabrinutost.

Razvoj u luci Hamburg pokazuju jasan smjer strateškog preispitivanja u rukovanju velikim brodovima kontejnera, kao što je [zDF] (https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/hamburger-haf-containtm-anenstenchifche-incenchenchithenchuned--unendEnchunes-u. Pored toga, uloga tvrtki poput Hamburger Lloyd uzrokovana je važnim igračem u brodarskoj industriji, posebno s prijenosom operativnih aktivnosti na HAPAG-Lloyd Aktiengesellschaft, 1. siječnja, 2025.