Hamburgo uostas krizės metu: dideli laivai vengia miesto!

Per pastaruosius kelis mėnesius Hamburgo uoste atsirado reikšmingų didelių konteinerių laivų veikimo pokyčių. Metinės farvaterio, kuris veda į uostą, išlaidos siekia 330 milijonų eurų. Tai yra reikšminga finansinė našta, o Hapag-Lloyd ateityje planuoja įkelti ir iškrauti didelius konteinerių laivus Vilhelmshaven mieste.

Kelionė į Hamburgo uostą yra ypač daug laiko reikalaujanti ir sunki dėl siauros farvaterio ir giluminio Köhlbrand-Brücke. Kapitonas Norbertas Gühne'as šiuo metu keliauja į konteinerių laivą „Singapore Express“ į Hamburgą, tačiau netrukus to nebegalėjo to padaryti, nes dėl infrastruktūros problemų dideli laivai nebegali būti optimaliai tvarkomi.

strateginis persikėlimas į Wilhelmshaven

Vilhelmshaveno uostas siūlo palankias sąlygas dideliems konteineriams laivams, nes jis yra gilesnis ir netoli kranto. MSC taip pat paskelbė nesiųsti didelių konteinerių laivų į Hamburgą, o sutelkti dėmesį į mažesnius vienetus. „Hapag-Lloyds“ direktorius Šiaurės Europoje Jörg Sonne pabrėžia poreikį pagerinti valdymo greitį ir automatizavimą Hamburge.

Be to, „Hapag-Lloyd“ Vilhelmshaven mieste planuoja naują platinimo centrą kaip „centro ir pirmyn“ strategijos dalį. Kitų prekybos maršrutų pokyčiai taip pat yra nuostabūs, nes Kinijos konteinerių rezervacijų į JAV sumažėjimą buvo užfiksuotas 30 procentų, o Pietryčių Azijos rezervacijos didėja.

Didelių laivų eksploatavimo Hamburgo uoste iššūkį dar labiau sustiprina tokios trūkumai kaip Žemas Köhlbrand tiltas. Siekdamas geriau patenkinti reikalavimus ateityje, HHLA planuoja pastatyti naują 70 metrų aukščio Köhlbrand tiltą, kurio pabaiga bus siekiama iki 2040 m. Be to, HHLA investuoja 500 milijonų eurų į naujus konteinerių tiltus.

Siekiant padidinti efektyvumą, jis taip pat grindžiamas šiuolaikinėmis technologijomis, pavyzdžiui, AI pagrįstais, nuotoliniu būdu kontroliuojamais kranais. Hamburgo uostas mato savo geležinkelio terminalus, kuris yra vienas didžiausių Europoje, kaip lemiamą pranašumą logistikos atžvilgiu.

pats „Hapag-Lloyd“ neseniai pakrikštijo naują konteinerių laivą pavadinimu „Hamburg Express“ ir toliau plečia savo tarptautinius pajėgumus. Nepaisant to, Hamburgo uoste taip pat buvo tamsios pusės: 35 tonos kokaino gali būti užtikrinta, o tai rodo iššūkius tikrinant krovinius. Apskritai Hamburgo uostas grįžta į Europos reitingą, o tai kelia susirūpinimą.

Hamburgo uosto pokyčiai rodo aiškią strateginio permąstymo kryptį tvarkant didelius konteinerius laivus, tokius kaip [ZDF] (https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/hamburger-hafen-containerchiffe-never-fuenstiliche-intelligenz-100. Be to, tokių įmonių kaip Hamburger Lloyd vaidmuo yra svarbus laivybos pramonės žaidėjas, ypač perduodant operatyvinę veiklą į Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft 2025 m. Sausio 1 d.