Hamburgas osta krīzē: lieli kuģi izvairās no pilsētas!

Pēdējo mēnešu laikā Hamburgas ostā ir parādījušās būtiskas izmaiņas lielo konteineru kuģu darbībā. Gada izmaksas par kuģu ceļu, kas ved uz ostu, ir 330 miljoni eiro. Tas ir ievērojams finansiāls slogs, savukārt Hapag-Lloyd nākotnē plāno ielādēt un izkraut lielus konteineru kuģus Vilhelmshavenā.

Ceļojums uz Hamburgas ostu ir paredzēts īpaši laikietilpīgs un grūts šaurā kuģu ceļa un dziļā Köhlbrand-Brücke dēļ. Kapteinis Norberts Gühne šobrīd dodas uz konteineru kuģi "Singapore Express" uz Hamburgu, bet drīz vien to vairs nevarēja izdarīt, jo lielos kuģus vairs nevar optimāli apstrādāt infrastruktūras problēmu dēļ.

Stratēģiska pārcelšanās uz Vilhelmshavenu

Vilhelmshavenas osta piedāvā labvēlīgus priekšnoteikumus lieliem konteineru kuģiem, jo ​​tas ir dziļāks un tuvu krastam. MSC ir arī paziņojis, ka uz Hamburgu nesūtīs lielus konteineru kuģus, bet gan koncentrēties uz mazākām vienībām. Hapag-Lloyds Ziemeļeiropas direktors Jörg Sonne uzsver nepieciešamību uzlabot apstrādes ātrumu un automatizāciju Hamburgā.

Turklāt Hapag-Lloyd Vilhelmshavenā plāno jaunu izplatīšanas centru kā daļu no “centra un uz priekšu” stratēģijas. Ievērojami ir arī attīstība citos tirdzniecības ceļos, jo Ķīnas konteineru rezervāciju samazināšanās ASV ir reģistrēta par 30 procentiem, savukārt Dienvidaustrumu Āzijas rezervācijas palielinās.

Hamburgas ostas lielo kuģu vadīšanas izaicinājumu vēl vairāk pastiprina tādi trūkumi kā zemais Köhlbrand tilts. Lai nākotnē labāk atbilstu prasībām, HHLA plāno uzbūvēt jaunu 70 metru augsto Köhlbrand tiltu, kura pabeigšana tiks meklēta līdz 2040. gadam. Turklāt HHLA iegulda 500 miljonus eiro jaunos konteineros.

Lai palielinātu efektivitāti, tā pamatā ir arī mūsdienu tehnoloģijas, piemēram, uz AI balstītiem, tālvadības celtņiem. Hamburgas ostā tās dzelzceļa termināļi, kas ir viens no lielākajiem Eiropā, uzskata par izšķirošu priekšrocību loģistikas ziņā.

Pati Hapag-Lloyd nesen kristīja jaunu konteineru kuģi ar nosaukumu "Hamburg Express" un turpina paplašināt savas starptautiskās spējas. Neskatoties uz to, kopš 2024. gada ir bijušas arī tumšas puses: Hamburgas ostā varētu nodrošināt 35 tonnas kokaīna, kas norāda uz izaicinājumiem, pārbaudot kravas. Kopumā Hamburgas osta atgriežas Eiropas ranžā - fakts, kas rada bažas.

Notikumi Hamburgas ostā parāda skaidru virzienu uz stratēģisku pārdomāšanu, apstrādājot lielus konteineru kuģus, piemēram, [zdf] (https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/hamburger-hafen-containerchiffe-read-off-kuenstlich-intelligenz- Turklāt tādu uzņēmumu kā Hamburger Lloyd loma tiek izraisīta kā nozīmīgs spēlētājs kuģniecības nozarē, jo īpaši ar operatīvo aktivitāšu nodošanu uz Hapag-Lloyd aktigesellschaft 1. janvārī, 2025. gada 1. janvārī.