Hamburgovo pristanišče v krizi: velike ladje se izogibajo mestu!

V zadnjih nekaj mesecih so se v pristanišču Hamburg pojavile pomembne spremembe pri delovanju velikih kontejnerskih ladij. Letni stroški za Fairway, ki vodi do pristanišča, znašajo 330 milijonov evrov. To je pomembno finančno breme, medtem ko Hapag-Lloyd načrtuje naloži in raztovarjanje velikih kontejnerskih ladij v Wilhelmshavenu v prihodnosti.

Potovanje v pristanišče Hamburg je zasnovano tako, da je zaradi ozke plovbe in globokega Köhlbrand-Brückeja še posebej zamudno in težko. Kapitan Norbert Gühne se trenutno odpravlja proti kontejnerski ladji "Singapore Express" v Hamburg, vendar kmalu tega ni mogel več storiti, saj velikih ladij zaradi težav z infrastrukturo ni več mogoče obravnavati.

Strateški prehod v Wilhelmshaven

Pristanišče v Wilhelmshavenu ponuja ugodne predpogoje za velike kontejnerske ladje, ker je globlje in blizu obale. MSC je tudi napovedal, da ne bo pošiljal velikih kontejnerskih ladij v Hamburg, ampak se bo osredotočil na manjše enote. Direktor Hapag-Lloyds za Severno Evropo Jörg Sonne poudarja potrebo po izboljšanju hitrosti in avtomatizacije v Hamburgu.

Poleg tega Hapag-Lloyd v Wilhelmshavenu načrtuje nov distribucijski center kot del strategije "vozlišča in naprej". Razvoj na drugih trgovinskih poteh je tudi izjemen, saj je upad kitajskih rezervacij za kontejnerjev v ZDA zabeležila za 30 odstotkov, rezervacije iz jugovzhodne Azije pa se povečujejo.

Izziv za upravljanje velikih ladij v pristanišču Hamburg se še okrepi s pomanjkljivostmi, kot je most nizkega Köhlbrand. Da bi v prihodnosti bolje izpolnil zahteve, HHLA načrtuje zgradbo novega 70-metrskega visokega mostu Köhlbrand, katerega dokončanje bo iskano do leta 2040. Poleg tega HHLA vloži 500 milijonov evrov v nove kontejnerske mostove.

Za povečanje učinkovitosti temelji tudi na sodobni tehnologiji, na primer na AI, ki temeljijo na daljinskem nadzoru žerjavov. Pristanišče Hamburg vidi svoje železniške terminale, ki je eden največjih v Evropi, kot odločilna prednost v smislu logistike.

Hapag-Lloyd je pred kratkim krstil novo kontejnersko ladjo, imenovano "Hamburg Express", in še naprej širi svoje mednarodne zmogljivosti. Kljub temu je bilo v pristanišču Hamburg zagotovljeno tudi temne strani od leta 2024: 35 ton kokaina, kar kaže na izzive pri preverjanju tovora. Na splošno pristanišče Hamburg pade na evropsko lestvico, kar povzroča zaskrbljenost.

The developments in the port of Hamburg show a clear direction to a strategic rethinking in the handling of large container ships, such as ZDF. In addition, the role of companies such as Hamburger Lloyd is caused as an important player in the shipping industry, in particular with the transfer of operational activities to Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft on January 1, 2025.