汉堡在危机中的港口：大船避开城市！

在过去的几个月中，汉堡港口出现了大型集装箱船的运行重大变化。通向港口的球道的年度费用为3.3亿欧元。这是一个巨大的财务负担，而Hapag-Lloyd计划将来在威廉·夏文（Wilhelmshaven）加载和卸载大型集装箱船。

汉堡港的旅程旨在特别耗时且由于狭窄的球道和深köhlbrand-brücke而困难。诺伯特·古恩（NorbertGühne）上尉目前正前往汉堡的集装箱“新加坡快车”，但很快就不再这样做，因为由于基础设施问题，大型船只无法最佳地处理。

战略性搬到威廉肖文

Wilhelmshaven的港口为大型集装箱船提供了有利的先决条件，因为它更深且靠近海岸。硕士还宣布不要将大型集装箱船送往汉堡，而要专注于较小的单元。 Hapag-lloyds北欧总监JörgSonne强调了提高汉堡的处理速度和自动化的必要性。

此外，Wilhelmshaven的Hapag-Lloyd正在计划一个新的配送中心，这是“枢纽和前进”策略的一部分。由于中国对美国的集装箱预订的下降已记录30％，而东南亚的预订却在增加，因此其他贸易路线的发展也非常出色。

在汉堡港操作大型船只的挑战是通过低科尔布兰德桥等缺点进一步加强的。为了更好地满足未来的要求，HHLA计划建造一个新的70米高的高科姆桥，该桥的完成将在2040年之前寻求。此外，HHLA还在新的容器桥梁中投资了5亿欧元。

为了提高效率，它也基于现代技术，例如基于AI的遥控起重机。汉堡港将其铁路码头（欧洲最大的铁路码头之一）视为物流方面的决定性优势。

hapag-lloyd本身最近为一艘名为“汉堡快车”的新集装箱船洗礼，并继续扩大其国际能力。然而，自2024年以来，也有黑暗的面：可以在汉堡港确保可卡因的可卡因，这表明检查货运时面临挑战。总体而言，汉堡港口重返欧洲排名，这一事实引起了人们的关注。

The developments in the port of Hamburg show a clear direction to a strategic rethinking in the handling of large container ships, such as ZDF.此外，[Hamburger Lloyd]（https://www.hamburger-lloyd.com/en/）等公司的作用是作为运输行业的重要参与者而引起的，尤其是将运营活动转移到Hapag-lloyd aktiengesellschaft，于2025年1月1日。