Renovación en la A1: ¡el cierre y las desviaciones plenas amenazan!

Renovación en la A1: ¡el cierre y las desviaciones plenas amenazan!

Pansdorf, Deutschland - La autopista A1 está sujeta a una renovación integral entre la unión de ratekau (18) y Scharbeutz (16). El trabajo que se lleva a cabo del 17 de marzo al 6 de abril de 2025 tiene como objetivo actualizar el viejo carril de concreto. La unión Pansdorf (17) está particularmente afectada, que está completamente bloqueada durante la renovación en la dirección de North / Fehmarn.

Los usuarios de la carretera deben estar preparados para desvíos que se muestran desde el cruce Sereetz. El tráfico desde la unión Pansdorf en la dirección del viaje se dirige a través de las desviaciones U87 a la unión Scharbeutz (15). Se recomienda conducir a través del área con especial precaución y cumplir con el límite de velocidad, como hl-live.de informó .

Extenso trabajo en el A1

Además de la renovación del carril de concreto, Autobahn GmbH, Lübeck Branch, planea expandir el camino a 10.2 kilómetros entre las uniones Sereetz y Pansdorf. La medida también incluye la renovación de las instalaciones de drenaje, los sistemas de retención de vehículos y el trabajo de renovación en puentes. La nueva construcción de la estructura del puente 101 a través del L290 también es parte del proyecto.

El cronograma estipula que el trabajo se llevará a cabo en varias secciones en la primavera de 2023. Durante la renovación nocturna de recortes de hormigón entre las uniones RateKau y Scharbeutz, el enrutamiento de tráfico se establece en la dirección de viajar hacia el norte durante el día. Durante este tiempo, el Rifa North está completamente cerrado por la noche, con diversiones de la unión Sereetz a través del Routen U83, U85 y U87 a la unión Scharbeutz (15), como Lübeck manejó .

Los cierres nocturnos adicionales del Rifa Lübeck / South se planifican del 22 al 25 de mayo y del 30 de mayo al 1 de junio, desde las 7:00 p.m. a las 6:00 a.m. Las medidas de renovación son necesarias porque se encontró daños en la corrosión y el ácido alcalino en la estructura del puente de 1974.