Ristrutturazione sulla A1: la chiusura completa e le diversioni minacciano!

Ristrutturazione sulla A1: la chiusura completa e le diversioni minacciano!

Pansdorf, Deutschland - L'autostrada A1 è soggetta a ristrutturazione completa tra la giunzione di velocità (18) e Scharbeutz (16). Il lavoro che si svolge dal 17 marzo al 6 aprile 2025 mira al potenziamento della vecchia corsia di cemento. La giunzione di Pansdorf (17) è particolarmente colpita, che è completamente bloccata durante la ristrutturazione nella direzione di Nord / Fehmarn.

Gli utenti della strada dovrebbero essere preparati per le deviazioni che sono mostrate dalla giunzione di Sereetz. Il traffico dall'incrocio di Pansdorf nella direzione del viaggio è diretto tramite le deviazioni U87 alla giunzione di Scharbeutz (15). Si consiglia di guidare attraverso l'area con cautela speciale e in conformità con il limite di velocità, come hl-live.de riportato ..

vasto lavoro su A1

Oltre alla ristrutturazione della corsia di cemento, Autobahn GmbH, Lübeck Branch, sta pianificando di espandere la strada a 10,2 chilometri tra le giunzioni di Sereetz e Pansdorf. La misura include anche il rinnovo di impianti di drenaggio, sistemi di conservazione dei veicoli e lavori di ristrutturazione sui ponti. Anche la nuova costruzione della struttura del ponte 101 tramite L290 fa parte del progetto.

Il programma stabilisce che il lavoro verrà svolto in diverse sezioni della primavera del 2023. Durante la ristrutturazione di ardesia di calcestruzzo notturna tra le giunzioni di Ratekau e Scharbeutz, il routing del traffico è impostato nella direzione di viaggi a nord durante il giorno. Durante questo periodo, il RIFA North è completamente chiuso di notte, con diversioni dalla giunzione di Sereetz tramite il Routen U83, U85 e U87 alla giunzione Scharbeutz (15), come Lubeck Management ha riferito .

Ulteriori chiusure notturne del Rifa Lübeck / South sono previste dal 22 al 25 maggio e dal 30 maggio al 1 giugno, dalle 19:00. Alle 6:00 le misure di rinnovamento sono necessarie perché la corrosione e il danno dell'acido alcalino sono stati trovati nella struttura del ponte del 1974.