Piani CSU Tasso forfettario per pendolari: dovrebbe davvero aumentare?

Piani CSU Tasso forfettario per pendolari: dovrebbe davvero aumentare?

Bayern, Deutschland - Come parte dei preparativi per le elezioni federali del 2025, la CSU sta pianificando un aumento significativo del tasso forfettario per pendolari. La proposta prevede che i pendolari riceveranno 38 centesimi per ogni chilometro guidato, anziché l'attuale regolamento, che offre 30 centesimi per i primi 20 chilometri e 38 centesimi dal 21 ° chilometro. Questo potrebbe essere un cambiamento importante per molte persone che lavorano che fanno affidamento sull'auto per mettersi al lavoro. La discussione sulla tariffa piatta del pendolare ha guadagnato esplosivo attraverso i continui effetti della pandemia di corona e l'aumento dei prezzi del carburante.

Il consiglio di amministrazione della CSU ha anche deciso altre misure politiche economiche come parte del cosiddetto "Bayern-Aga". Ciò include la domanda di un aumento dell'importo di soccorso per i genitori single, che attualmente è di 4.260 euro e deve essere aumentata a 5.000 euro. Markus Söder, il presidente della CSU, ha sottolineato queste misure come parte del programma elettorale, che dovrebbe essere conforme agli obiettivi comuni dell'Unione. È interessante notare che l'agenda include anche la riduzione permanente dell'imposta sulle vendite su cibo e bevande al 7%

tasso piatto pendolo e i loro critici

L'aumento previsto della tariffa piatta del pendolare non è indiscusso. I critici, compresi i ricercatori dell'Università di Konstanz, avvertono gli effetti ecologici e la disuguaglianza sociale che potrebbero promuovere questo regolamento. A suo avviso, l'attuale regolamento porta a quattro milioni di tonnellate di co₂ equivalenti nelle emissioni di gas serra. Queste preoccupazioni si riflettono anche nella discussione politica. Die Linke porta persino un concetto alternativo nel dibattito sostituendo la tariffa forfettaria pendolare con un'indennità di mobilità e abolindo il privilegio di auto dell'azienda.

La tariffa piatta del pendolare non si applica solo ai conducenti. Viene inoltre ampliato per formare pendolari, ciclisti e pedoni. Ciò, compreso l'approccio, è valutato positivamente da vari gruppi di interesse come il governo federale dei contribuenti (BDST) e l'ADAC, entrambi i quali sostengono un aumento a 38 centesimi dal primo chilometro.

una panoramica degli aspetti politici economici

L'aumento della tariffa piatta del pendolare fa parte di una tendenza più ampia nei programmi elettorali delle parti per le elezioni di BundeStag, la cui data è impostata al 23 febbraio 2025. In altre aree sono mostrate adeguamenti e richieste simili. Ad esempio, il CDU/CSU si impegna per un regolamento per l'adattamento regolare dell'aliquota dell'imposta sul reddito all'inflazione e i piani per aumentare il limite di reddito per l'aliquota fiscale massima.

L'Unione ha anche il ritorno ai rimborsi di Agrardiesel e l'espansione della pensione della madre. Quest'ultimo è un argomento centrale della CSU, che ha lo scopo di promuovere l'uguaglianza di tutti i genitori e il riconoscimento dei tempi educativi per i bambini prima e dopo il 1992.