Dopravní chaos v Murnau: Bypass konečně přináší úlevu!

Dopravní chaos v Murnau: Bypass konečně přináší úlevu!

Murnau, Deutschland - Diskuse o obchvatu z Murnau nabývá na konkrétních formách. Like merkur Zprávy, Murnauer Reschstraße má denní provoz přibližně 19 000 vozidel v tomto kontextu.

V roce 2021 vláda semaforu zkontrolovala všechny projekty federálního plánu dopravní infrastruktury (2016–2023). Federální ministerstvo dopravy potvrdilo smysluplnost všech projektů, přičemž bypass Murnau zůstává v naléhavé potřebě. Nicméně existují nejednoznačnosti týkající se přesného průběhu trasy, který Markus Ostermeier kritizoval, protože trasa již byla stanovena v plánu federální dopravní infrastruktury. Zpráva Inovaplana zkoumá dopravní toky, dopady a náklady na životní prostředí a předpovídá, že kapacitní limit na Reschstrasse bude dosažen do roku 2037.

Podrobnosti o projektu

Bypass je popisován jako pomocná cesta a částečně vestavěná konstrukce tunelu. Odhad nákladů pro projekt činí 30 milionů EUR, ale je považován za zastaralý. Státní stavební úřad prozatím neoznačuje veřejnosti žádné podrobné informace. Na 2025/26 je plánována studie dopadu na životní prostředí a konečná koordinace s federální vládou by se mohla uskutečnit v roce 2027. Většina stran Murnau je pozitivní o obchvatu, s výjimkou Alliance 90/Greens. V Seehausenu je nálada rozptýlená a majitelé nemovitostí vykazují malý zájem o výstup v oblasti.

Současné stánky pro plánování jsou pro uvedený projekt slibné. Číslo projektu je B002-G030-by a jedná se o 1,7 kilometru dlouhá 2-pruhovaná nová budova. Zejména pro rok 2030 se očekává dopravní zátěž až 14 000 vozidla za 24 hodin. Naléhavost projektu je klasifikována jako naléhavá potřeba a celkové náklady na projekt bez nákladů na plánování se pohybují kolem 29,4 milionu EUR. Cílem opatření je zlepšit výkon na severojižní osy Starnberg-Weilheim-Murnau-Garmisch-Partenkirchen a zmírnit vysoce stresované město.

Kromě toho je obchvata Murnau považována za ekologické řešení, protože by mohlo potenciálně snížit imisní zatížení. Trasa probíhá částečně v oblasti Murnau a mezi vývojovými limity Murnau a Seehausenu. Plánují se také křížení AIDS a částečně nízká poloha konstrukce tunelu, což by minimalizovalo rušení v prostředí. Přínos opatření se odhaduje na 2,152 milionu EUR ročně, zatímco peněžní hodnota investičních nákladů 24,1 milionu EUR.

Pokrok v obchvatu Murnau je důležitým krokem ke zlepšení dopravní situace v regionu, stejně jako na