Biberach: raudteetöö tähendab liinide sulgemist ja busside kasutuselevõttu!

Biberach: raudteetöö tähendab liinide sulgemist ja busside kasutuselevõttu!

Deutsche Bahn (DB) toob infrastruktuuri värsket õhku! Praegu tehakse palju tööd Biberach an der Rißi ja Ummendorfi vahelise raudteesilla kallal. Nende ulatuslike renoveerimistööde eesmärk on mitte ainult silla tulevikukõlbulikuks muutmine, vaid ka õhuliinipostide väljavahetamine. Sujuva ja tõhusa raudteeliikluse tagamiseks rajatakse kokku viis uut õhuliinimasti. Valju Saksa raudtee Töö on programmi kallal kahes osas.

Esimene lõik on juba kavandatud ajavahemikuks 7.-12. november 2025. Selle aja jooksul ehitatakse uute õhuliinipostide vundamendid. Sellele järgneb teine ​​osa, mis toimub 28. novembrist 4. detsembrini 2025. Siin läheb asi tõeliselt põnevaks: vanu maste lõhutakse ja uusi püstitatakse. Kuid olge ettevaatlik, sel ajal on Biberach Südi ja Ummendorfi vahel marsruudid suletud7. novembril kell 21.00. kuni 12. novembrini kell 5 hommikulsamuti alates 28. novembrist kell 21.00. kuni 4. detsembrini kell 21.00. Loomulikult toimub asendusbussiliiklus, et reisijad vihma käest ei jääks.

Kaasaegne töö kaasaegsetele nõuetele

Ehitustööd toimuvad ka õhtuti ja nädalavahetustel, et võimalikult vähe segada tavalist raudteeliiklust. Tuleb märkida, et müra tekitavaid töid, nagu vaiade ajamine või lammutamine, tehakse päevasel ajal. DB palub elanikel ja reisijatel mõista võimalikku mürareostust ning soovitab reisijatel enne väljumist tutvuda kehtivate ühendustega ning planeerida sobivad ajapuhvrid.

See kampaania on aga vaid osa suuremast DB algatusest. Töödega alustatakse Eifeli trassil 2025. aasta esimesel poolel, kus Euskircheni ja Nettersheimi vahele tuleb paigaldada umbes 970 õhuliinimasti. See töö kestab 6. jaanuarist 13. juunini 2025 ja toob endaga kaasa ka mõningaid väljakutseid, nagu aluspinnase ja lõhkekehade sondeerimine ning mitmed nädala sees toimuvad vaiatööd. Ka siin julgustatakse elanikke aegsasti teavitama, näiteks portaali kaudu flut-aufbau.deutschebahn.com.

Kontaktvõrgu püloonid – mis on nende taga?

Aga mis on õieti õhuliini mastid? Need mängivad elektrifitseeritud rongide ja trollibusside jaoks üliolulist rolli, kuna need toetavad õhuliine. Saksamaal on baaside vaheline standardkaugus 60–80 meetrit. Konstruktsioonimeetod võib olla erinev: tüübist keskmisest kuni tugimastideni, olenevalt konkreetsetest koormustest ja nõuetest. Saksamaal puitmaste enam peaaegu ei kasutata; Selle asemel toetuvad DB ja teised transpordiettevõtted peamiselt materjalidele, nagu teras ja raudbetoon, mis pakuvad pikemat kasutusiga. Lisateavet erinevate nuumamisviiside kohta leiate aadressilt Vikipeedia.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et DB-l on lähikuudeks plaanitud palju - alates olulistest sildade ehitustöödest kuni õhuliinipostide kaasajastamiseni. Raudteetranspordi tulevik regioonis jätkab õitsengut, isegi kui töö nõuab esialgu mõningaid kohandusi. Elanikud ja reisijad on hästi informeeritud ning DB hoolitseb selle eest, et kõik saaksid muudatustega hästi toime. Nüüd on vaja head kätt planeerimisel!