Biberach: Jernbanearbeid betyr at rute stenges og busser settes inn!

Biberach: Jernbanearbeid betyr at rute stenges og busser settes inn!

Deutsche Bahn (DB) bringer et friskt pust inn i infrastrukturen! Det pågår for tiden mye arbeid på jernbanebroen mellom Biberach an der Riß og Ummendorf. Disse omfattende renoveringsarbeidene skal ikke bare gjøre broen egnet for fremtiden, men også å erstatte luftledningsmastene. Det skal bygges totalt fem nye luftledningsmaster for å sikre jevn og effektiv jernbanetrafikk. Høyt tysk jernbane Arbeidet står på programmet i to deler.

Den første seksjonen er allerede planlagt for perioden 7. til 12. november 2025. I løpet av denne tiden vil fundamentene for de nye luftledningsmastene bli bygget. Deretter følger den andre delen, som finner sted fra 28. november til 4. desember 2025. Det er her ting blir virkelig spennende: de gamle mastene rives og de nye reises. Men vær forsiktig, det vil være rutestengninger mellom Biberach Süd og Ummendorf i løpet av denne tidenden 7. november fra kl 21.00. til 12. november kl. 05.00samt fra 28. november kl 21.00. til 4. desember kl 21.00. Selvfølgelig vil det være et erstatningsbusstilbud slik at reisende ikke blir utelatt i regnet.

Moderne arbeid for moderne krav

Byggearbeidene vil også foregå på kveldstid og i helger for å forstyrre minst mulig ordinær jernbanetrafikk. Det gjøres oppmerksom på at støyende arbeider som pelering eller riving utføres på dagtid. DB ber beboere og reisende om å forstå mulig støyforurensning og anbefaler passasjerer å finne ut om aktuelle forbindelser før avgang og planlegge passende tidsbuffere.

Denne kampanjen er imidlertid bare en del av et større DB-initiativ. Arbeidet med Eifel-ruten starter i første halvdel av 2025, hvor det skal installeres rundt 970 luftledningsmaster mellom Euskirchen og Nettersheim. Dette arbeidet strekker seg fra 6. januar til 13. juni 2025 og fører også med seg noen utfordringer, som for eksempel undergrunns- og eksplosive ammunisjonsonderinger samt en rekke pelearbeider som foregår i løpet av uken. Også her oppfordres innbyggerne til å informere seg i god tid, for eksempel via portalen flut-aufbau.deutschebahn.com.

Kjøreledningsmaster – hva er bak dem?

Men hva er egentlig luftledningsmaster? De spiller en avgjørende rolle for elektrifiserte tog og trolleybusser da de støtter luftledningene. Standardavstanden mellom basene i Tyskland er 60 til 80 meter. Konstruksjonsmetoden kan være forskjellig: fra fyr til midt til støttemaster, avhengig av spesifikke belastninger og krav. Tremaster brukes nesten ikke lenger i Tyskland; I stedet er DB og andre transportselskaper primært avhengige av materialer som stål og armert betong, som gir lengre levetid. Ytterligere spennende informasjon om de ulike typene oppfetting er tilgjengelig på Wikipedia.

Oppsummert kan det sies at DB har mye planlagt de neste månedene – fra viktige anleggsarbeider på bruer til modernisering av luftledningsmastene. Fremtiden for jernbanetransport i regionen vil fortsette å blomstre, selv om arbeidet i første omgang vil kreve noen tilpasninger. Beboere og reisende er godt informert, og DB sørger for at alle takler endringene godt. En god hånd i planleggingen kreves nå!