Välguhäire maanteel A5: kiiruskontrollid Neuchâtelis ja Weingartenis täna!

Välguhäire maanteel A5: kiiruskontrollid Neuchâtelis ja Weingartenis täna!

Liiklusjärelevalve Saksamaal on kuum teema, eriti mis puudutab liiklusohutust. Täna, 28.10.2025 toimus kiirteel A5 kaks põnevat kiirusemõõtmist. Nagu ikka, viidi need läbi liiklusohutuse suurendamiseks, sest lõppude lõpuks tähendab see: sõitke turvaliselt, jõudke turvaliselt kohale!

Kuidas news.de teatati, et kiiruskaamerad paigaldati kohtadesse Neuenburg am Rhein Grißheimi lähedal Breisgau-Hochschwarzwaldi linnaosas ja Weingarten Waldbrücke lähedal Karlsruhe linnaosas. Grißheimi kiiruskaamera kiiruspiirang on 120 km/h ja sellest teatati kell 7.29, Weingarteni kiiruskaamera töötab aga 10 km/h tsoonis ja registreeriti kell 7.49. Siiski on näha, kas positsioonid päeva jooksul muutuvad.

Kiiruse reguleerimise mõju

Politsei kasutab kiiruse jälgimiseks erinevaid tehnoloogiaid, nagu radarsüsteeme, lasermõõteseadmeid ja isegi videojälgimissüsteeme. Need kõikehõlmavad meetodid on loodud kiiruseületamise karistamiseks ja seeläbi kõigi liiklejate ohutuse suurendamiseks. bussgeldkatalog.de märgib, et kiiruse jälgimist on Saksamaal praktiseeritud alates 1950. aastatest ning seda teostavad nii politsei kui ka reguleerivad asutused. Kiiruseületamise eest kehtivad trahvide kataloogi kohaselt konkreetsed sanktsioonid.

Aga kuidas see kõik täpselt käib? Rikkumiste avastamisel ei oota juhte mitte ainult trahvid, vaid ka punktid Flensburgis ja võib-olla isegi juhtimiskeeld. Eriti ettevaatlikud peaksid olema algajad juhid: Kes ületab lubatud kiirust rohkem kui 21 km/h, peab ootama katseaja pikenemist ja edasijõudnute seminaril osalemist.

Tolerantsid ja trahvid

Huvitav on ka see, et kiiruse mõõtmisel võetakse arvesse tolerantse. Kiirusel alla 100 km/h arvestatakse maha 3 km/h, üle 100 km/h väärtuste puhul aga 3 protsenti mõõdetud väärtusest. See regulatsioon tagab, et iga väiksemagi rikkumise eest ei karistata kohe, vaid on olemas teatud määral hea tahe.

A5 ise ulatub Hattenbacheri kolmnurgast kuni Šveitsi piirini põhja-lõuna suunas üle 440 kilomeetri, muutes selle oluliseks transporditeeks. Kas sellel marsruudil, Kölni väljapääsude juures või läbi teiste NRW linnade – teid ei säästa kiirusekontrollid. Lisaks mobiilsetele kiiruskaameratele on olemas ka statsionaarsed juhtseadmed, mis töötavad radariseadmetega, mis kasutavad kiiruse mõõtmiseks elektromagnetlaineid.

Kokkuvõtteks võib öelda, et liikluskorraldus on meie teede oluline osa. Need mitte ainult ei aita suurendada liiklusohutust, vaid on ka osa igapäevasest tänavaelust. Isegi tänapäevaste tehnoloogiate, nagu tehisintellekti, ajastul on endiselt väljakutseks sõita vastutustundlikult – ja mitte ainult võimalike trahvide või karistuste tõttu. Sest lõppkokkuvõttes loeb kõigi ohutus!