Salamavaroitus Schallstadtille: Salama välähti tänään Munzingenissä!

Salamavaroitus Schallstadtille: Salama välähti tänään Munzingenissä!

Katsaus tämän päivän nopeusmittauksiin Schallstadtissa lähellä Freiburg im Breisgaua osoittaa, että liikkuva tutkaohjaus on jälleen aktiivinen alueella. Tänään, 7.10.2025, ensimmäinen mobiili nopeuslukko otettiin käyttöön klo 15.45. A5-tien alueella (postinumero 79112 Munzingenissä). Tässä on tärkeää olla ajamatta yli 120 km/h, jottei joudu liikenteenohjauksen kohteeksi. Lähellä oli jo klo 13.16 nopeuslukko, myös samalla nopeusrajoituksella. Tämä tieto on peräisin [news.de](https://www.news.de/auto/858925330/mobile-blitzer-d-schallstadt-freiburg-im-breisgau-radarkontrolle-br eisgau-hochschwarzwald-baden-wuerttemberg-aktuell-in-munzingen-wo-wird-heute-am-dienstag-07-10-2025-geblitzt/1/), joka on saatavilla raportoidun mobiilitutkaohjauksen kautta.

Nykyiset mittaukset Schallstadtissa eivät ole vain silmäniskua usein ajaville. Pikemminkin ne osoittavat, kuinka tärkeää nopeusrajoitusten noudattaminen on liikenneturvallisuuden kannalta. ADACin tietojen mukaan nämä rajat ovat tiukasti säänneltyjä ja vilkkuminen on sallittua myös epäsuotuisissa sääolosuhteissa, kuten sateessa tai mustassa jäässä. Joskus sinut voi jäädä kiinni ilman näkyvää salamaa - mikä lisää kaduille lisää epävarmuutta. Eri nopeudenmittausmenetelmillä, kuten laser- ja tutkamittauksella, on omat sääntönsä. Ennen kaikkea jokaiselle mittalaitteelle on suoritettava vaatimustenmukaisuustesti ennen kuin se voidaan ottaa käyttöön, kuten löytyy osoitteesta adac.de.

Liikenneturvallisuusmääräykset

Saksan tieliikenteessä noudatetaan tieliikennemääräyksiä (StVO), joissa on selkeästi kerrottu kuinka nopeasti saa ajaa ja missä. Ylinopeus ei ole vain jokapäiväistä haittaa, vaan se lisää merkittävästi myös onnettomuusriskiä. Viranomaisia, kuten poliisia tai liikennevalvontaa, on siksi selkeästi ohjeistettu estämään ylinopeus, koska muiden tielläliikkujien vaaraan ei usein kiinnitetä riittävästi huomiota. Juuri tästä liikkuvat nopeusvalvontakamerat ja niiden asennukset huolehtivat, kun bussgeldkatalog.net mukaan erotetaan kiinteät sijainnit ja mobiiliasennukset.

Mobiilinopeuden mittauksessa joustavuudella on etunsa; Nopeusvalvontakameraa voidaan käyttää milloin tahansa nykyisissä vaarapaikoissa. Kuitenkin tähän menetelmään liittyy myös suurempi virhealttius. Nopeuden mittaamiseen käytetään yleensä erilaisia ​​tekniikoita, mukaan lukien laser- ja tutkamittaukset sekä induktiosilmukat, jotka kulkevat tien alla ja ovat siksi tuskin havaittavissa. On hämmästyttävää, kuinka monia erilaisia ​​menettelyjä on olemassa, ja kaikkien tarkoituksena on lisätä liikenneturvallisuutta ja saattaa ylinopeudet oikeuden eteen.

Sakot ja toleranssit

Jos painat vahingossa jalkaasi liian lujasti kaasupoljinta, on hyvä tietää, että saksalaisessa sakkoluettelossa on toleransseja. Nopeuteen 100 km/h asti myönnetään 3 km/h vähennys, tämän jälkeen vähennetään 3 % ylityksestä. Tähän toleranssiin ei kuitenkaan kannata luottaa, sillä mittausvirheitä voi aina tapahtua valvonnan aikana - olipa kyse sitten teknisistä ongelmista tai virheellisestä käytöstä. Aikapaine voi usein johtaa ikävään takaiskuun liian liberaaleille kuljettajille.

Loppujen lopuksi jokaisen kuljettajan on oltava selvä: paras tapa välttää sakot on noudattaa nopeusrajoituksia. Ja vaikka nopeusvalvontakamerat näyttävät joskus ärsyttäviltä, ​​ne takaavat viime kädessä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden. Pitäkää siis silmät auki ja ajakaa varovasti! Sakkoilmoituksesta suuttuneella on vähintään 14 päivää aikaa valittaa ja tarvittaessa ryhtyä toimenpiteisiin tuomiota vastaan. Älykäs tapa pohtia omaa liikennekäyttäytymistäsi ja tukea turvallisuutta tiellä.