Risque de foudre sur l'A5 : les contrevenants doivent s'attendre aujourd'hui à des amendes coûteuses !

Risque de foudre sur l'A5 : les contrevenants doivent s'attendre aujourd'hui à des amendes coûteuses !

À Neuenburg am Rhein, située dans le district de Breisgau-Hochschwarzwald dans le Bade-Wurtemberg, l'A5 fait désormais l'objet d'une attention particulière en matière de contrôle de la vitesse. A 8h04, un radar mobile a été repéré avertissant les usagers de la route de respecter la limite de vitesse de 120 km/h. Comment news.de Selon des rapports, la situation de danger sur les autoroutes fédérales comme l'A5 peut changer à tout moment, ce qui continue de justifier le besoin de radars.

L'A5 s'étend sur 440 km et mène de la Hesse à la frontière avec la Suisse. Outre les deux radars installés en permanence aux points chauds des accidents, des appareils mobiles sont également utilisés pour accroître la sécurité routière et sanctionner les excès de vitesse. « Une bonne sécurité routière protège des vies », déclare un responsable local de la sécurité routière. Dans ce contexte, les radars mobiles sont particulièrement souvent utilisés sur les chantiers de construction et les endroits dangereux afin de pouvoir réagir rapidement aux situations dangereuses.

Rechtslage und Überwachung

En Allemagne, le contrôle de la vitesse n'est pas seulement une obligation de l'État, mais est également réglementé par des règles claires. La police et les autorités de régulation régionales sont chargées de surveiller le trafic routier public, tandis que les autorités de régulation prennent le contrôle des zones bâties. Wikipédia souligne également qu'il existe différentes réglementations légales qui réglementent l'installation et l'utilisation des systèmes d'éclairage. Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que les détecteurs de radar et les applications de radars sont interdits pendant la conduite afin de garantir un contrôle de la circulation équitable et sûr.

Les excès de vitesse et les pousseurs doivent s'attendre à des amendes, voire à des interdictions de conduire, s'ils dépassent la vitesse maximale autorisée. Conformément à l'article 23, paragraphe 1b, du code de la route (StVO), l'utilisation d'appareils permettant d'afficher les mesures de surveillance du trafic est interdite. Cet aspect montre également à quel point les autorités prennent au sérieux la question de la sécurité routière.

Techniques de surveillance de la vitesse

Les techniques de surveillance de la vitesse sont diverses. En Allemagne, on utilise entre autres des radars, des lasers et des barrières lumineuses. Un aspect innovant est le lidar, qui remplace de plus en plus les anciens radars. Tandis que le radar fonctionne avec l'effet Doppler, les barrières lumineuses mesurent la vitesse moyenne entre deux points. Dans l’ensemble, la diversité des technologies utilisées augmente l’efficacité des contrôles de vitesse et devrait contribuer à prévenir les accidents de la route.

Les critiques sont quelque peu inquiètes car les recettes des amendes finissent souvent dans les budgets publics et couvrent en partie les coûts de surveillance. Il existe donc une certaine tension entre le maintien de la sécurité routière et les intérêts économiques.

Le respect du code de la route est plus qu'une simple loi, c'est aussi une préoccupation commune à tous les usagers de la route. Si vous êtes en déplacement aujourd'hui, n'oubliez pas : la sécurité passe avant tout, et le radar peut vous attendre dans la rue suivante !