DDR:n arvojuna SVT Görlitz: käynnisty uudelleen syyskuussa 2025!

DDR:n arvojuna SVT Görlitz: käynnisty uudelleen syyskuussa 2025!

Kuuluisa DDR-pikajuna SVT Görlitz otetaan jälleen käyttöön laajojen kunnostustöiden jälkeen. Vuosien intensiivisen työn jälkeen ensimmäiset yleisömatkat voisivat tapahtua jo ensi syyskuussa PZ-uutiset raportoitu. Historiallinen juna, joka yhdisti Berliinin Prahan ja Wienin kaupunkeihin, tarjoaa jatkossa 40–50 matkaa vuodessa, ja se voidaan tilata myös yksityistilaisuuksiin.

Intohimoiset rautatieharrastajat mahdollistavat SVT Görlitzin paluumatkan. He keräsivät rahoitusta ja lahjoituksia restauroinnin toteuttamiseen ja lahjoittivat omat työtuntinsa. Äskettäin Halberstadtissa pidetyssä avoimien ovien päivänä jonot olivat pitkät, ja monet Saksan eri alueilta matkustaneet vierailijat ihailivat junan rakkaudella kunnostettua sisustusta.

Seremoniallinen paluu palvelukseen

Juhlatilaisuuteen saapui noin 200 vierasta, mukaan lukien tukiyhdistyksen jäseniä ja lukuisia hankkeen tukijoita. Tähän mennessä "Juna Keski-Saksaan" -hankkeeseen on investoitu noin seitsemän miljoonaa euroa. SVT Görlitz gGmbH:n pomo Mario Lieb ilmaisi toiveensa käyttöönotosta tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä kahden vuoden mittaisten viivästysten jälkeen. MDR.

Tulevat matkat tarjoavat vieraille erityisiä turistimatkoja SVT Görlitzin nostalgisessa viehätysvoimassa. Ensimmäiset matkat tehdään aluksi Saksassa, ja myöhemmin on tarkoitus lisätä myös kansainvälisiä reittejä Wieniin ja Kööpenhaminaan. Tekninen työ näyttää jo edistystä, sillä junan A-moottorivaunu voi nyt ajaa omalla voimallaan, kun taas B-moottorivaunua työstetään vielä. Nykyisenä tehtävänä on asentaa uudet paineilmaletkut jarrujärjestelmään ja asentaa vaunuihin ikkunalasit.

Pala historiaa

SVT Görlitz, Deutsche Reichsbahnin lippulaiva, valmistettiin 1960-luvulla ja on yksi harvoista jäljellä olevista näyttelyesineistä laatuaan, joista vain kolme esimerkkiä on edelleen osittain säilynyt. Tuolloin pikajunavaunu oli hyväksytty 160 km/h nopeuksiin, kun taas Reichsbahnin reiteillä sovellettiin 120 km/h nopeusrajoitusta. Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä toimineen Deutsche Reichsbahnin historiasta ja sen haasteista infrastruktuurin kunnostamisessa käy ilmi, kuinka arvokkaita tällaiset historialliset junat ovat identiteetille ja kulttuurille.

SWDT erikoisominaisuuksineen ei ole vain tekninen perintö, vaan myös pala Saksan historiaa, joka loistaa uudessa loistossaan vapaaehtoisten ja tukijoiden sitoutumisen ansiosta. Wikipedia valaisee Deutsche Reichsbahnin vaikeaa historiaa ja osoittaa, kuinka juna oli tuolloin tärkeässä asemassa kansainvälisessä liikenteessä.

SVT Görlitzin paluu ei epäilemättä ilahduttaa rautatiefaneja, vaan myös niitä, jotka haluavat katsoa menneisyyteen. Ainutlaatuisella tyylillään se voi tehdä monesta matkasta unohtumattoman kokemuksen.