GDR: n prestige Zug SVT Görlitz: Käynnistä uudelleen syyskuussa 2025!

GDR: n prestige Zug SVT Görlitz: Käynnistä uudelleen syyskuussa 2025!

Enzkreis, Deutschland - Kuuluisa GDR -nopeusjuna SVT Görlitz kohtaa laajan kunnostustöitä ennen hänen restaurointiaan. Vuosien intensiivisten ponnistelujen jälkeen ensimmäiset yleisön matkat voivat tapahtua ensi syyskuussa, kuten Pz-News . Historiallinen juna, joka yhdisti Berliinin Prahan ja Wienin kaupunkeihin, on tarjota 40-50 matkaa vuodessa tulevaisuudessa ja sitä voidaan myös perustaa yksityisiin tapahtumiin.

SVT Görlitzin paluu on mahdollista intohimoiset rautatieyhteyden harrastajat. Nämä keräsivät rahoitusta ja lahjoituksia palauttamisen toteuttamiseksi ja omien työaikojensa toteuttamiseksi. Äskettäin suoritetussa Halberstadt -päivässä jonot olivat pitkiä, ja monet vierailijat, jotka olivat matkustaneet Saksan eri alueilta, ihailivat junan rakastavasti jalostettua sisustusta.

juhlallinen paluu palveluun

Osana juhlallista seremoniaa vastaanotettiin noin 200 vierasta, mukaan lukien yhdistyksen jäsenet ja lukuisat hankkeen kannattajat. Toistaiseksi noin seitsemän miljoonaa euroa on sijoitettu ”A -juna Keski -Saksalle” -hankkeeseen. SVT Görlitz GGMBH: n päällikkö Mario Lieb ilmaisi toiveensa käyttöönottoon tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä sen jälkeen, kun oli huomattavia viivästyksiä, jotka olivat ohi kahden vuoden ajan, ilmoitettiin mdr

vieraille turistikierrokset SVT Görlitzin nostalgisessa viehätysvoimassa ovat ihanteellisia vieraille. Ensimmäiset matkat tapahtuvat alun perin Saksassa, ja mahdollisuus sisällyttää kansainväliset reitit Wieniin ja Kööpenhaminaan myöhemmin. Tekninen työ osoittaa jo edistymistä, koska A-Drive-junanpää voi nyt ajaa yksin, kun taas B-Drive-pään parissa työskentelee edelleen. Tällä hetkellä tehtävänä on koota uudet painetut ilmaputket jarrujärjestelmään ja käyttää vaunuihin ikkunalaatikkoja.

pala historiaa

Svt Görlitz, Saksan Reichsbahnin lippulaiva, valmistettiin 1960 -luvulla ja edustaa yhtä harvoista jäljellä olevista näyttelyesineistä, joista vain kolme kopiota on edelleen osissa. Tuolloin nopeuden kuorma -auto hyväksyttiin nopeudella 160 km/h, kun taas Reichsbahnin teillä oli 120 km/h nopeusrajoitus. Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä aktiivisen Saksan Reichsbahnin historiasta ja heidän haasteensa infrastruktuurin palauttamisessa osoittavat, kuinka arvokkaita identiteetin ja kulttuurin historiallisia piirteitä ovat.

SWDT erityisjuniensa kanssa ei ole vain tekninen perintö, vaan myös osa Saksan historiaa, joka loistaa uudessa loistossa vapaaehtoisten ja kannattajien sitoutumisen kautta. Wikipedia valaisee Saksan Reichsbahnin vaikeaa historiaa.

SVT Görlitzin paluu epäilemättä ei vain inspiroi rautatiefaneja, vaan myös niitä, jotka haluavat katsoa menneisyyttä. Ainutlaatuisella hohdollaan hän pystyi tekemään monista matkasta unohtumattoman kokemuksen.