Toinen vetyauto luovutettu Göppingenin tienhuoltoon!

Toinen vetyauto luovutettu Göppingenin tienhuoltoon!

4.11.2025 Deizisaussa tapahtui tärkeä luovutus: Esslingenin ja Göppingenin alueiden tienrakennusviranomainen on iloinen toisesta hyötyajoneuvosta, jossa on innovatiivinen polttokennovoimansiirto. Tämä ajoneuvo on osa LKES² (Emission-free Road Maintenance) -projektia, jonka kokonaisvolyymi oli noin 950 000 euroa sekä liittovaltion ja Baden-Württembergin osavaltion rahoitus. Piirin hallintoviranomaiset Marcel Musolf ja Markus Möller sekä Benjamin Haufe Baden-Württembergin liikenneministeriöstä olivat paikalla tässä virstanpylväässä.

Uuden ajoneuvon sallittu kokonaismassa on 4 tonnia ja sitä käytetään henkilökuljetusajoneuvona tieliikenteessä. Erityinen piirre on sen noin 600 kilometrin toimintasäde. Siinä yhdistyvät akku-sähkökäyttö ja polttokenno, joka integroi vetysäiliöt, mikä todistaa, että ympäristöystävällinen liikkuvuus on mahdollista vaativassakin arjen työssä.

Kestävä tulevaisuus ja alueellinen arvonluonti

Vetyteknologian käyttö ei ainoastaan ​​osoita potentiaalia ilmastoneutraalille tulevaisuudelle, vaan myös edistää arvon luomista alueella. Projekti on osa "H2Rivers" -kilpailua ja sitä pidetään voittajana "HyPerformer" -kategoriassa. Tämä korostaa piirien sitoutumista yhdessä Esslingenin ammattikorkeakoulun ja alueellisten liikekumppaneiden kanssa uudenlaisen liikkuvuuden avaamiseen.

Polttokennohyötyauto ei ole vain kulkuväline, vaan sitä käytetään myös lämmitettynä taukohuoneena ja liikkuvana päästöttömänä hätävirtalähteenä. Se mahdollistaa myös rakennustyömaan sähkölaitteiden ja turvavalaistuksen päästöttömän käytön, mikä on erityisen tärkeä rooli kaupunkiympäristössä.

Vety tulevaisuuden energiana

Miten tällaisten ajoneuvojen takana oleva tekniikka toimii? Polttokennoautoja pidetään nollapäästöisenä vaihtoehtona perinteisille polttomoottoreille. Tällä hetkellä Toyota Mirai on markkinoiden ainoa vetyauto, joka on ollut saatavilla vuoden 2021 puolivälistä lähtien. Vuonna 2024 Saksassa myytiin 148 mallia, kun taas muilla valmistajilla, kuten BMW:llä, on vain prototyyppejä.

Mutta vaikka tekniikka on lupaavaa, siinä on haasteita. Saksassa on tällä hetkellä noin 100 vetyn tankkausasemaa, mutta 20 niistä suljetaan pian. Tämä tekee toimitustilanteesta monimutkaisemman, varsinkin kun vetyä tuotetaan pääasiassa fossiilisista polttoaineista. Tällä hetkellä vain 2 % vedystä tuotetaan regeneratiivisesti, mikä vaikuttaa päästötaseeseen. Vety tarjoaa kuitenkin suuren potentiaalin energialähteenä, ei vain tieliikenteessä, vaan myös teollisuudessa ja muissa sovelluksissa.

Uuden polttokennoajoneuvon avulla tienrakennusviranomainen tuo raitista ilmaa tieliikenteeseen, mutta myös osoittaa, että kestävä kehitys ja innovaatio voivat kulkea käsi kädessä. Mitä mieltä olet vetyteknologian edistymisestä?

Lisätietoa projektista ja vetyliikkuvuuden tulevaisuudesta löydät artikkeleista Filstal aalto ja ADAC lue ja ota selvää alan nykyisestä kehityksestä.