Drugo vozilo na vodik predano odjelu za održavanje cesta Göppingen!

Drugo vozilo na vodik predano odjelu za održavanje cesta Göppingen!

Dana 4. studenog 2025. održana je važna primopredaja u Deizisau: Uprava za izgradnju cesta za okruge Esslingen i Göppingen zadovoljna je drugim gospodarskim vozilom s inovativnim pogonom na gorive ćelije. Ovo vozilo dio je projekta „Održavanje cesta bez emisija” (LKES²), koji je realiziran u ukupnom iznosu od oko 950.000 eura, kao i financiranje savezne vlade i pokrajine Baden-Württemberg. Okružni upravitelji Marcel Musolf i Markus Möller, kao i Benjamin Haufe iz Ministarstva prometa Baden-Württemberga, bili su prisutni na ovoj prekretnici.

Novo vozilo ima dopuštenu ukupnu masu od 4 tone i koristi se kao vozilo za prijevoz osoblja u cestovnom prometu. Vrlo posebna značajka je njegov domet od oko 600 kilometara. Kombinira baterijski električni pogon s gorivnom ćelijom koja integrira spremnike vodika, dokazujući da je mobilnost prihvatljiva za okoliš moguća čak iu teškim svakodnevnim poslovima.

Održiva budućnost i regionalno stvaranje vrijednosti

Korištenje ove vodikove tehnologije ne samo da pokazuje potencijal za klimatski neutralnu budućnost, već također promiče stvaranje vrijednosti u regiji. Projekt je dio natječaja “H2Rivers” i smatra se pobjedničkom regijom u kategoriji “HyPerformer”. Ovo naglašava predanost okruga, zajedno sa Sveučilištem primijenjenih znanosti u Esslingenu i regionalnim poslovnim partnerima, da probiju nove temelje u mobilnosti.

Komercijalno vozilo s gorivnim ćelijama nije samo prijevozno sredstvo, već se također koristi kao grijana soba za odmor i mobilno napajanje za hitne slučajeve bez emisija. Također omogućuje rad bez emisija električne opreme gradilišta i rasvjete za nuždu, koja ima posebno važnu ulogu u urbanim sredinama.

Vodik kao energija budućnosti

Kako funkcionira tehnologija iza takvih vozila? Automobili na gorive ćelije smatraju se alternativom s nultom emisijom za konvencionalne motore s unutarnjim izgaranjem. Trenutno je Toyota Mirai jedini automobil na vodik na tržištu, dostupan od sredine 2021. U 2024. godini u Njemačkoj je prodano 148 primjeraka, dok drugi proizvođači, poput BMW-a, imaju samo prototipove.

No iako tehnologija obećava, postoje izazovi. U Njemačkoj trenutačno postoji oko 100 benzinskih postaja za vodik, no njih 20 uskoro će biti zatvoreno. To čini situaciju s opskrbom kompliciranijom, pogotovo jer se vodik pretežno proizvodi iz fosilnih goriva. Trenutno se samo 2% vodika proizvodi regenerativno, što utječe na bilancu emisija. Unatoč tome, vodik nudi veliki potencijal kao izvor energije, ne samo za cestovni promet, već iu industriji i drugim primjenama.

S novim vozilom na gorive ćelije, tijelo za izgradnju cesta ne samo da unosi dašak svježeg zraka u cestovne operacije, već također pokazuje da održivost i inovacija mogu ići ruku pod ruku. Što mislite o napretku vodikove tehnologije?

Za više informacija o projektu i budućnosti mobilnosti na vodik možete pročitati članke iz Filstal val i ADAC pročitajte i saznajte o aktualnim događanjima u industriji.