Otrais ūdeņraža automobilis nodots Göpingen ceļu uzturēšanas nodaļai!

Otrais ūdeņraža automobilis nodots Göpingen ceļu uzturēšanas nodaļai!

2025. gada 4. novembrī Deizisavā notika nozīmīga nodošana: Eslingenas un Gēpingenes rajonu ceļu būves iestāde ir gandarīta par otru komerciālo transportlīdzekli ar novatorisku degvielas šūnu piedziņas vilcienu. Šis transportlīdzeklis ir daļa no projekta “Bezemisiju ceļu uzturēšana” (LKES²), kas tika realizēts ar kopējo apjomu aptuveni 950 000 eiro, kā arī finansējumu no federālās valdības un Bādenes-Virtembergas štata. Apgabala administratori Marcel Musolf un Markus Möller, kā arī Benjamin Haufe no Bādenes-Virtembergas Transporta ministrijas bija klāt šajā pagrieziena punktā.

Jaunā transportlīdzekļa pieļaujamā kopējā masa ir 4 tonnas un tiek izmantots kā personāla transporta līdzeklis ceļu operācijās. Ļoti īpaša iezīme ir tā darbības rādiuss, kas ir aptuveni 600 kilometri. Tas apvieno akumulatora elektrisko piedziņu ar degvielas šūnu, kurā ir integrētas ūdeņraža tvertnes, pierādot, ka videi draudzīga mobilitāte ir iespējama pat grūtā ikdienas darbā.

Ilgtspējīga nākotne un reģionālās vērtības radīšana

Šīs ūdeņraža tehnoloģijas izmantošana parāda ne tikai klimatneitrālas nākotnes potenciālu, bet arī veicina vērtības radīšanu reģionā. Projekts ietilpst konkursa “H2Rivers” pieteikumā un tiek uzskatīts par uzvarētāju reģionu “HyPerformer” kategorijā. Tas uzsver rajonu apņemšanos kopā ar Eslingenas Lietišķo zinātņu universitāti un reģionālajiem biznesa partneriem lauzt jaunus ceļus mobilitātes jomā.

Degvielas elementu komerctransports ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī tiek izmantots kā apsildāma atpūtas telpa un mobils, bezizmešu avārijas barošanas avots. Tas nodrošina arī būvlaukuma elektrisko iekārtu un avārijas apgaismojuma darbību bez emisijām, kam ir īpaši svarīga loma pilsētvidē.

Ūdeņradis kā nākotnes enerģija

Kā darbojas šādu transportlīdzekļu tehnoloģija? Degvielas šūnu automašīnas tiek uzskatītas par nulles izmešu alternatīvu parastajiem iekšdedzes dzinējiem. Pašlaik Toyota Mirai ir vienīgais ūdeņraža automobilis tirgū, kas pieejams kopš 2021. gada vidus. 2024. gadā Vācijā tika pārdoti 148 paraugi, savukārt citiem ražotājiem, piemēram, BMW, ir tikai prototipi.

Bet, lai gan tehnoloģija ir daudzsološa, pastāv izaicinājumi. Šobrīd Vācijā ir ap 100 ūdeņraža uzpildes staciju, bet 20 no tām drīzumā tiks slēgtas. Tas padara piegādes situāciju sarežģītāku, jo īpaši tāpēc, ka ūdeņradi galvenokārt ražo no fosilā kurināmā. Pašlaik tikai 2% ūdeņraža tiek ražoti reģeneratīvi, kas ietekmē emisiju bilanci. Tomēr ūdeņradis kā enerģijas avots piedāvā lielu potenciālu ne tikai autotransportam, bet arī rūpniecībā un citos lietojumos.

Ar jauno degvielas šūnu transportlīdzekli ceļu būves pārvalde ne tikai ienes ceļu darbībās svaiga gaisa elpu, bet arī parāda, ka ilgtspējība un inovācijas var iet roku rokā. Ko jūs domājat par progresu ūdeņraža tehnoloģijā?

Lai iegūtu papildinformāciju par projektu un ūdeņraža mobilitātes nākotni, varat izlasīt rakstus no Filstāls vilnis un ADAC lasiet un uzziniet par aktuālajiem notikumiem nozarē.