Drugi pojazd wodorowy przekazany do działu utrzymania dróg w Göppingen!

Drugi pojazd wodorowy przekazany do działu utrzymania dróg w Göppingen!

4 listopada 2025 r. w Deizisau odbyło się ważne przekazanie: Zarząd budowy dróg w okręgach Esslingen i Göppingen jest zadowolony z drugiego pojazdu użytkowego z innowacyjnym układem napędowym na ogniwa paliwowe. Pojazd ten stanowi część projektu „Bezemisyjne utrzymanie dróg” (LKES²), który został zrealizowany na łączną kwotę około 950 000 euro przy wsparciu finansowym rządu federalnego i kraju związkowego Badenia-Wirtembergia. Władze okręgowe Marcel Musolf i Markus Möller, a także Benjamin Haufe z Ministerstwa Transportu Badenii-Wirtembergii byli obecni w tym ważnym wydarzeniu.

Nowy pojazd ma dopuszczalną masę całkowitą 4 ton i jest wykorzystywany jako pojazd do transportu personelu w operacjach drogowych. Cechą szczególną jest zasięg wynoszący około 600 kilometrów. Łączy w sobie napęd akumulatorowo-elektryczny z ogniwem paliwowym, które integruje zbiorniki wodoru, udowadniając, że przyjazna dla środowiska mobilność jest możliwa nawet w ciężkiej codziennej pracy.

Zrównoważona przyszłość i tworzenie wartości regionalnych

Zastosowanie tej technologii wodorowej nie tylko pokazuje potencjał przyszłości neutralnej dla klimatu, ale także promuje tworzenie wartości w regionie. Projekt bierze udział w konkursie „H2Rivers” i jest uznawany za zwycięski region w kategorii „HyPerformer”. Podkreśla to zaangażowanie okręgów, wraz z Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Esslingen i regionalnymi partnerami biznesowymi, w otwieranie nowych możliwości w zakresie mobilności.

Pojazd użytkowy zasilany ogniwami paliwowymi to nie tylko środek transportu, ale służy także jako ogrzewane pomieszczenie socjalne i mobilne, bezemisyjne źródło zasilania awaryjnego. Umożliwia także bezemisyjną eksploatację elektrycznych urządzeń budowy i oświetlenia awaryjnego, co w środowisku miejskim odgrywa szczególnie ważną rolę.

Wodór jako energia przyszłości

Jak działa technologia stojąca za takimi pojazdami? Samochody napędzane ogniwami paliwowymi są uważane za zeroemisyjną alternatywę dla konwencjonalnych silników spalinowych. Obecnie Toyota Mirai to jedyny samochód na wodór na rynku, dostępny od połowy 2021 roku. W 2024 roku w Niemczech sprzedano 148 egzemplarzy, podczas gdy inni producenci, np. BMW, mają jedynie prototypy.

Choć technologia jest obiecująca, istnieją pewne wyzwania. Obecnie w Niemczech działa około 100 stacji tankowania wodoru, ale 20 z nich wkrótce zostanie zamkniętych. To komplikuje sytuację w zakresie dostaw, zwłaszcza że wodór produkowany jest głównie z paliw kopalnych. Obecnie jedynie 2% wodoru produkowane jest regeneracyjnie, co wpływa na bilans emisji. Niemniej jednak wodór oferuje ogromny potencjał jako źródło energii, nie tylko w transporcie drogowym, ale także w przemyśle i innych zastosowaniach.

Dzięki nowemu pojazdowi na ogniwa paliwowe zarząd budowy dróg nie tylko wnosi powiew świeżego powietrza do działalności drogowej, ale także pokazuje, że zrównoważony rozwój i innowacja mogą iść w parze. Co sądzisz o postępie technologii wodorowej?

Więcej informacji na temat projektu i przyszłości mobilności wodorowej można znaleźć w artykułach Fala Filtalowa I ADAC przeczytaj i dowiedz się o aktualnych wydarzeniach w branży.