Druhé vodíkové vozidlo odovzdané oddeleniu údržby ciest v Göppingene!

Druhé vodíkové vozidlo odovzdané oddeleniu údržby ciest v Göppingene!

4. novembra 2025 sa v Deizisau uskutočnilo dôležité odovzdanie: Cestný stavebný úrad pre okresy Esslingen a Göppingen sa teší z druhého úžitkového vozidla s inovatívnym pohonom na palivové články. Toto vozidlo je súčasťou projektu „Bezemisná údržba ciest“ (LKES²), ktorý sa realizoval s celkovým objemom približne 950 000 eur, ako aj s financovaním spolkovej vlády a spolkovej krajiny Bádensko-Württembersko. Pri tomto míľniku boli prítomní okresní správcovia Marcel Musolf a Markus Möller, ako aj Benjamin Haufe z ministerstva dopravy Bádenska-Württemberska.

Nové vozidlo má prípustnú celkovú hmotnosť 4 tony a používa sa ako vozidlo na prepravu osôb v cestnej prevádzke. Veľmi špeciálnou vlastnosťou je jeho dojazd okolo 600 kilometrov. Kombinuje batériovo-elektrický pohon s palivovým článkom, ktorý integruje vodíkové nádrže, čo dokazuje, že ekologická mobilita je možná aj pri náročnej každodennej práci.

Udržateľná budúcnosť a vytváranie regionálnej hodnoty

Použitie tejto vodíkovej technológie nielenže ukazuje potenciál pre klimaticky neutrálnu budúcnosť, ale podporuje aj vytváranie hodnôt v regióne. Projekt je súčasťou súťažného príspevku „H2Rivers“ a je považovaný za víťazný región v kategórii „HyPerformer“. To podčiarkuje odhodlanie okresov spolu s Univerzitou aplikovaných vied v Esslingene a regionálnymi obchodnými partnermi prelomiť novú pôdu v oblasti mobility.

Úžitkové vozidlo s palivovými článkami nie je len dopravným prostriedkom, ale využíva sa aj ako vyhrievaná oddychová miestnosť a mobilný núdzový zdroj bez emisií. Umožňuje aj bezemisnú prevádzku elektrického zariadenia staveniska a núdzového osvetlenia, ktoré zohráva mimoriadne dôležitú úlohu v mestskom prostredí.

Vodík ako energia budúcnosti

Ako funguje technológia za takýmito vozidlami? Autá s palivovými článkami sa považujú za alternatívu konvenčných spaľovacích motorov s nulovými emisiami. V súčasnosti je Toyota Mirai jediným vodíkovým autom na trhu, dostupným od polovice roku 2021. V roku 2024 sa v Nemecku predalo 148 exemplárov, zatiaľ čo iní výrobcovia, ako napríklad BMW, majú len prototypy.

Ale zatiaľ čo technológia je sľubná, existujú výzvy. V Nemecku je momentálne okolo 100 vodíkových čerpacích staníc, no 20 z nich bude čoskoro zatvorených. To komplikuje situáciu v zásobovaní, najmä preto, že vodík sa vyrába prevažne z fosílnych palív. V súčasnosti sa regeneratívne vyrábajú len 2 % vodíka, čo ovplyvňuje bilanciu emisií. Napriek tomu vodík ponúka ako zdroj energie veľký potenciál nielen pre cestnú dopravu, ale aj v priemysle a iných aplikáciách.

S novým vozidlom s palivovými článkami vnáša cestný stavebný úrad nielen závan čerstvého vzduchu do cestnej prevádzky, ale tiež ukazuje, že udržateľnosť a inovácia môžu ísť ruka v ruke. Čo si myslíte o pokroku vo vodíkovej technológii?

Viac informácií o projekte a budúcnosti vodíkovej mobility si môžete prečítať v článkoch z Filstalová vlna a ADAC prečítajte si a dozviete sa o aktuálnom vývoji v tomto odvetví.