Drugo vozilo na vodik predano oddelku za vzdrževanje cest Göppingen!

Drugo vozilo na vodik predano oddelku za vzdrževanje cest Göppingen!

4. novembra 2025 je v Deizisau potekala pomembna predaja: Urad za gradnjo cest v okrožjih Esslingen in Göppingen je zadovoljen z drugim gospodarskim vozilom z inovativnim pogonom na gorivne celice. To vozilo je del projekta »Vzdrževanje cest brez emisij« (LKES²), ki je bil realiziran s skupnim obsegom okoli 950.000 evrov ter financiranjem zvezne vlade in dežele Baden-Württemberg. Ob tem mejniku so bili prisotni okrožna upravitelja Marcel Musolf in Markus Möller ter Benjamin Haufe z ministrstva za promet Baden-Württemberg.

Novo vozilo ima dovoljeno skupno maso 4 tone in se uporablja kot vozilo za prevoz oseb v cestnem prometu. Prava posebnost je doseg okoli 600 kilometrov. Združuje baterijsko-električni pogon z gorivno celico, ki vključuje rezervoarje za vodik, kar dokazuje, da je okolju prijazna mobilnost mogoča tudi v težkem vsakdanjem delu.

Trajnostna prihodnost in regionalno ustvarjanje vrednosti

Uporaba te vodikove tehnologije ne kaže le potenciala za podnebno nevtralno prihodnost, ampak tudi spodbuja ustvarjanje vrednosti v regiji. Projekt je del natečaja »H2Rivers« in velja za zmagovalno regijo v kategoriji »HyPerformer«. To poudarja zavezanost okrožij, skupaj z Univerzo uporabnih znanosti Esslingen in regionalnimi poslovnimi partnerji, da orjejo ledino na področju mobilnosti.

Gospodarsko vozilo na gorivne celice ni samo prevozno sredstvo, ampak se uporablja tudi kot ogrevana soba za počitek in mobilno zasilno napajanje brez emisij. Omogoča tudi brezemisijsko delovanje električne gradbiščne opreme in zasilne razsvetljave, ki ima v urbanih okoljih še posebej pomembno vlogo.

Vodik kot energija prihodnosti

Kako deluje tehnologija, ki stoji za takšnimi vozili? Avtomobili na gorivne celice veljajo za alternativo običajnim motorjem z notranjim zgorevanjem brez emisij. Trenutno je Toyota Mirai edini avtomobil na vodik na trgu, ki je na voljo od sredine leta 2021. Leta 2024 so v Nemčiji prodali 148 primerkov, drugi proizvajalci, kot je BMW, pa imajo le prototipe.

Čeprav je tehnologija obetavna, obstajajo izzivi. Trenutno je v Nemčiji približno 100 vodikovih polnilnih postaj, vendar jih bodo 20 kmalu zaprli. Zaradi tega je oskrba še bolj zapletena, zlasti ker se vodik pretežno proizvaja iz fosilnih goriv. Trenutno le 2 % vodika nastane regenerativno, kar vpliva na emisijsko bilanco. Kljub temu ima vodik velik potencial kot vir energije, ne samo v cestnem prometu, ampak tudi v industriji in drugih aplikacijah.

Z novim vozilom na gorivne celice organ za gradnjo cest ne vnaša le dihanja svežega zraka v cestne dejavnosti, ampak tudi dokazuje, da lahko trajnost in inovativnost hodita z roko v roki. Kaj menite o napredku vodikove tehnologije?

Za več informacij o projektu in prihodnosti mobilnosti na vodik si lahko preberete članke iz Filstal val in ADAC preberite in izvedite o trenutnem razvoju v industriji.