Andra vätgasbilen överlämnad till Göppingens väghållningsavdelning!

Andra vätgasbilen överlämnad till Göppingens väghållningsavdelning!

Den 4 november 2025 ägde en viktig överlämning rum i Deizisau: Vägbyggnadsmyndigheten för distrikten Esslingen och Göppingen är glada över ett andra nyttofordon med en innovativ drivlina för bränsleceller. Detta fordon är en del av projektet "Emission-free Road Maintenance" (LKES²), som realiserades med en total volym på cirka 950 000 euro samt finansiering från den federala regeringen och delstaten Baden-Württemberg. Distriktsadministratörerna Marcel Musolf och Markus Möller, samt Benjamin Haufe från Baden-Württembergs transportministerium, var närvarande vid denna milstolpe.

Det nya fordonet har en tillåten totalvikt på 4 ton och används som persontransportfordon i vägverksamhet. En mycket speciell egenskap är dess räckvidd på cirka 600 kilometer. Den kombinerar en batteridriven drivning med en bränslecell som integrerar vätgastankar, vilket bevisar att miljövänlig mobilitet är möjlig även i tufft vardagsarbete.

Hållbar framtid och regionalt värdeskapande

Användningen av denna vätgasteknik visar inte bara på potential för en klimatneutral framtid, utan främjar också värdeskapande i regionen. Projektet är en del av tävlingsbidraget "H2Rivers" och anses vara den vinnande regionen i kategorin "HyPerformer". Detta understryker distriktens engagemang, tillsammans med Esslingens yrkeshögskola och regionala affärspartners, för att bryta ny mark inom mobilitet.

Bränslecellfordonet är inte bara ett transportmedel utan används även som ett uppvärmt pausrum och mobil, utsläppsfri nödströmkälla. Det möjliggör också utsläppsfri drift av elektrisk byggarbetsplatsutrustning och nödbelysning, vilket spelar en särskilt viktig roll i stadsmiljöer.

Väte som framtidens energi

Hur fungerar tekniken bakom sådana fordon? Bränslecellsbilar anses vara ett nollutsläppsalternativ till konventionella förbränningsmotorer. För närvarande är Toyota Mirai den enda vätgasbilen på marknaden, tillgänglig sedan mitten av 2021. 2024 såldes 148 exemplar i Tyskland, medan andra tillverkare, som BMW, bara har prototyper.

Men samtidigt som tekniken är lovande finns det utmaningar. Det finns för närvarande cirka 100 vätgastankstationer i Tyskland, men 20 av dem kommer snart att stängas. Detta gör försörjningssituationen mer komplicerad, särskilt eftersom vätgas till övervägande del framställs av fossila bränslen. För närvarande produceras endast 2 % av vätgas regenerativt, vilket påverkar utsläppsbalansen. Ändå erbjuder väte stor potential som energikälla, inte bara för vägtransporter, utan även inom industri och andra tillämpningar.

Med det nya bränslecellsfordonet får vägbyggnadsverket inte bara en frisk fläkt i vägverksamheten utan visar också att hållbarhet och innovation kan gå hand i hand. Vad tycker du om framstegen inom vätgastekniken?

För mer information om projektet och framtiden för vätemobilitet kan du läsa artiklarna från Filstal våg och ADAC läs och ta reda på den aktuella utvecklingen i branschen.