Alcalde de Kinzigtal: ¿coche de empresa o coche particular?

Alcalde de Kinzigtal: ¿coche de empresa o coche particular?

En el mundo de los alcaldes se habla a menudo de un tema interesante: el uso de vehículos oficiales. En Haslach, el alcalde Armin Hansmann ha anunciado que utilizará un Ford Kuga como vehículo de empresa después de que expire su contrato de leasing en enero de 2026. Hasta ahora conduce un BMW X5, que reemplazó a su predecesor, Philipp Saar. En Haslach existe una resolución del consejo de 2005 que le permite utilizar su vehículo de empresa de forma privada, un privilegio muy común para los alcaldes de Baden-Württemberg. Este beneficio especial también se conoce como “Privilegio del Alcalde” y permite atender las inquietudes de los ciudadanos incluso fuera del horario laboral habitual, como Chip informó.

El coste del nuevo coche de empresa ronda los 550 euros al mes, incluido el mantenimiento. Hansmann planea cambiar la clasificación de los vehículos de “clase de lujo” a “clase media alta” para la próxima adquisición. Curiosamente, el alcalde de Hausach, Wolfgang Hermann, es la única persona en la región que también utiliza un coche de empresa. Hermann conduce actualmente un BMW iX1 eléctrico, cuyo precio de arrendamiento ronda los 650 euros. Si agrega costos adicionales, se convierte en una gran cantidad.

Las regulaciones y la percepción.

Muchos alcaldes de la región, incluidos los de Wolfach, Steinach y Gutach, viajan principalmente en vehículos privados. Sin embargo, debe asegurarse de que los viajes de negocios se facturen de acuerdo con la ley estatal de gastos de viaje. La alcaldesa Helga Wössner de Mühlenbach y Thomas Geppert de Wolfach no utilizan ningún vehículo de empresa para evitar ser vistos por los ciudadanos. En este punto surge la pregunta: ¿qué importancia tiene la imagen que los alcaldes presentan al público?

Martin Aßmuth, alcalde de Hofstetten, conduce un Dacia jogger usado y toma una dirección diferente: no cobra por viajes de negocios y calcula que le cuesta una suma de cuatro cifras. Estos diferentes enfoques muestran cuán diversas pueden ser las decisiones entre los alcaldes sobre el uso de vehículos de empresa.

Un tema interesante es la situación especial de los alcaldes de Baden-Württemberg. Si bien los profesores, administradores y agentes de policía no disfrutan de un privilegio comparable, los alcaldes también pueden utilizar sus vehículos de empresa para fines privados. Sin embargo, las regulaciones para este uso están sujetas a reglas estrictas que varían de un municipio a otro. En Kitzingen, por ejemplo, el alcalde sólo puede conducir de forma privada un máximo de 500 kilómetros al año y también se permiten los desplazamientos entre su casa y el ayuntamiento. Aquí merece la pena echar un vistazo a la facturación para uso privado: se realiza mediante un libro de registro o como una tarifa fija según la regla del uno por ciento para reducir los costes administrativos.

Estas regulaciones y diferencias plantean preguntas: ¿Cuán transparentes son las decisiones de los alcaldes sobre el uso privado y qué impacto tiene esto en la aceptación entre la población? En cualquier caso, el privilegio del alcalde sigue siendo una cuestión que despierta el interés de los ciudadanos y estimula el debate sobre el uso de los recursos públicos.