S-Bahn-verbinding naar het centrale ziekenhuis van Lörrach pas in 2035 in zicht!

S-Bahn-verbinding naar het centrale ziekenhuis van Lörrach pas in 2035 in zicht!

In Lörrach bruist het van de vrije kiezers die pleiten voor een voorlopige S-Bahn-halte bij het centrale ziekenhuis vanaf 2026. Een S-Bahn-halte is momenteel echter pas in 2035 gepland, wanneer de dubbelsporige lijn tussen Riehen en Schopfheim wordt uitgebreid. Vóór deze uitbreiding blijft de S-Bahn-halte bij de kliniek een onvervulde wens omdat de lijnen 5 en 6 elkaar in Steinen niet kunnen ontmoeten. Het voorstel van de Vrije Kiezers bepaalt dat een S-Bahn afwisselend de kliniek en een andere halte, mogelijk Schwarzwaldstrasse of Haagen-Messe, moet aandoen. Maar de regionale S-Bahn-vereniging acht dit voorstel onpraktisch; een uurfrequentie is niet voldoende en bussen moeten blijven rijden. Als beide S-Bahn-treinen bij de kliniek aankomen, zou een dienst elke 30 minuten mogelijk zijn, hoewel andere haltes zouden moeten wachten.

Vanaf december wordt de centrale kliniek bediend door reguliere bussen. Britta Staub-Abt, afdelingshoofd, herinnerde eraan dat de verbindingen met het lokale openbaar vervoer ook door bussen worden verzorgd. Christa Rufer van de SPD stelt voor om stadsbuslijnen 6 en 16 naar de klinieklocatie te laten rijden om een ​​halfuurdienst te garanderen. Bernhard Escher van de CDU dringt er daarentegen op aan dat de S-Bahn regelmatig aankomt op de halte Schwarzwaldstrasse, die vooral door studenten wordt gebruikt.

Nieuwe centrale kliniek en mobiliteit

De nieuwe centrale kliniek zal de regio niet alleen vanuit medisch perspectief verrijken. De stad Lörrach probeert de bereikbaarheid te verbeteren met een geplande “Entenbad”-combinatieoplossing. Deze aantrekkelijke locatie heeft de potentie om de connectiviteit voor bewoners in de wijk aanzienlijk te vergroten. Om ruimte te maken voor de kliniek werd de L 138 verplaatst - een maatregel die noodzakelijk werd naarmate de bouwwerkzaamheden vorderden. Het nieuwe tracé van de L 138 loopt ongeveer 700 meter in een boog rond de kliniek en wordt aangevuld met een nieuwe rotonde ten oosten van de kliniek, die de belangrijkste toegangsweg wordt.

Het herontwerp van de infrastructuur begon in januari 2020, toen de eerste paal werd geslagen voor de nieuwbouw van de landweg. De stad Lörrach maakte tijdens de Corona-lockdowns van de gelegenheid gebruik om de verplaatsingswerkzaamheden te versnellen. Nu is er niet alleen een verlicht voet- en fietspad naar de ingang van Hauingen, maar wordt ook fietsen aangemoedigd. De stad heeft zich ten doel gesteld om tegen 2030 het aandeel fietsverkeer te verdubbelen, waarbij de kliniek wordt aangesloten op de geplande RS 7-fietssnelweg.

Openbaar vervoer verbindingen

Het belang van lokaal openbaar vervoer (ÖPNV) in plattelandsgebieden mag niet worden onderschat. Het trekt niet alleen pendelaars aan die filevrij op hun bestemming willen komen, het is ook een belangrijke indicator voor de algemene levenskwaliteit. Net als in het lopende jaar 2025, waarin de federale overheid ruim 11 miljard euro aan regionaliseringsfondsen en 2 miljard euro aan GVFG-middelen ter beschikking stelt, wordt de financiering van het openbaar vervoer voornamelijk gedekt door publieke middelen. Ruim 10% van de bevolking op het platteland heeft geen toegang tot een eigen auto, waardoor het openbaar vervoer een essentiële instelling is.

De verbinding met de centrale kliniek zou een beslissende bijdrage kunnen leveren aan het verbeteren van de verkeerssituatie in Lörrach en omgeving. Het is daarom bijzonder belangrijk dat deze plannen tijdig worden uitgevoerd om aan de behoeften van de burgers te voldoen. Lokaal openbaar vervoer zal daarom een ​​steunpilaar worden die niet alleen de gezondheids- en economische aspecten beïnvloedt, maar ook milieuvriendelijke mobiliteit voor de regio bevordert.