تقدم هايدلبرغ الحد الأدنى لأسعار تأجير السيارات - التعريفات اعتبارًا من أغسطس!

تقدم هايدلبرغ الحد الأدنى لأسعار تأجير السيارات - التعريفات اعتبارًا من أغسطس!

هناك شيء ما يحدث في عالم تأجير السيارات وسيارات الأجرة في هايدلبرغ. اعتبارًا من 1 أغسطس 2025، ستقدم المدينة الحد الأدنى لرسوم النقل (MBE) للسيارات المستأجرة. وقد دعا الآلاف من سائقي سيارات الأجرة منذ فترة طويلة إلى إنشاء ممرات التعريفة الجمركية والحد الأدنى من الأسعار لضمان المنافسة العادلة. تهدف اللائحة الجديدة إلى منع إغراق الأسعار التي يقدمها مقدمو خدمات تأجير السيارات القائمة على المنصات مثل أوبر. قررت المدينة ذلك من خلال مرسوم عام، ينص على أن MBE يساوي تعرفة سيارات الأجرة المحلية ناقص 2.875%، باستثناء الرحلات التي تتم حصريًا للأغراض الطبية. يمكن أن يمثل هذا الإجراء نقطة تحول بالنسبة للنقل المحلي، حيث تم بالفعل تنفيذ لوائح مماثلة في مدن مثل لايبزيغ ومنطقة لوراخ. تفيد [تاكسي تايمز] أن المحكمة الإدارية في لايبزيغ أكدت في الماضي شرعية MBE لتنظيم السوق، لكنها انتقدت التنفيذ الملموس للمدينة.

أصبحت مسألة الحد الأدنى لرسوم النقل ذات أهمية متزايدة في المشهد القانوني في ألمانيا. في حكم صدر مؤخرًا، أكدت المحكمة الإدارية في لايبزيغ أنه لا يُسمح للمدن إلا باتخاذ إجراءات ضد موفري خدمات التنقل الأحدث، ومعظمهم مدعومين بالتطبيقات مثل أوبر، بموجب إرشادات صارمة. يوضح هذا الترتيب مدى تعقيد السياق القانوني الذي تعمل فيه المدن. وجد القضاة أن إجراء MBE كان مسموحًا به في حد ذاته، لكن مبلغ MBE في لايبزيغ كان يعتبر مبالغًا فيه. تشكو شركات سيارات الأجرة من عدم المساواة في المعاملة مقارنة بشركات تأجير السيارات، التي غالبا ما تقدم أسعارا أقل. [LTO] يسلط الضوء على أن حماية صناعة سيارات الأجرة قد تم الاعتراف بها باعتبارها منفعة عامة تستحق الحماية.

التأثير على الحركة

يثير النقاش حول التسعير في سوق نقل الركاب أسئلة مهمة. البروفيسور الدكتور ستيفان كورتي و آس. إيور. أشارت نينا كونزي إلى التغيير في التنقل في التحليل. وتتنافس خدمات سيارات الأجرة التقليدية مع مقدمي خدمات مثل أوبر، التي تعمل في 16 مدينة ألمانية وغالباً ما تقدم أسعاراً أقل. وقد يكون لهذا آثار طويلة المدى على وسائل النقل العام. المناطق الريفية على وجه الخصوص معرضة لخطر انخفاض الرحلات المقدمة بسبب تمايز الأسعار التنافسية - وهي ظاهرة تعرف باسم "قطف الكرز". ويشير [بيك] إلى أن بعض المدن تتخذ إجراءات لحماية وسائل النقل العام. ويثير الأساس القانوني تساؤلات، خاصة فيما يتعلق بالانتهاكات المحتملة لقانون الاتحاد الأوروبي.

ويمكن اعتبار قرار مدينة هايدلبرغ بتطبيق نظام تحديد الأسعار هذا بمثابة نموذج للبلديات الأخرى. ويرى هيرويج كولار، رئيس BVTM، أن هذه الخطوة تعتبر رائدة. تشير الآراء القانونية أيضًا إلى أن بعض شركات تأجير السيارات التي تعمل لصالح أوبر تحصل على دعم محلي. وقد يؤدي هذا إلى تعزيز قضية تقديم MBE.

التوقعات

على الرغم من أن مدينة هايدلبرغ تحدد اتجاهًا واضحًا، إلا أنه يبقى أن نرى كيف يمكن الطعن قانونيًا في التنفيذ. في الماضي، كانت هناك مخاوف بشأن ما إذا كانت هذه اللوائح تظل ضمن نطاق قانون مكافحة الاحتكار المسموح به. ومن أجل عدم تعريض وظائف صناعة سيارات الأجرة للخطر، من الضروري وجود علاقة متوازنة بين مصالح سيارات الأجرة التقليدية ومقدمي خدمات التنقل الجدد. ستستمر المعركة القادمة حول ظروف السوق في قطاع التنقل في تصدر عناوين الأخبار.