Heidelberg wprowadza ceny minimalne za wynajem samochodów – taryfy od sierpnia!

Heidelberg wprowadza ceny minimalne za wynajem samochodów – taryfy od sierpnia!

Coś się dzieje w świecie wynajmu samochodów i taksówek w Heidelbergu. Od 1 sierpnia 2025 r. miasto wprowadzi minimalną opłatę transportową (MBE) za wypożyczone samochody. Tysiące taksówkarzy od dawna wzywały do ​​ustalenia takich korytarzy taryfowych i cen minimalnych, aby zapewnić uczciwą konkurencję. Nowe rozporządzenie ma na celu zapobieganie dumpingowi cen oferowanych przez dostawców wynajmu samochodów za pośrednictwem platform, takich jak Uber. Miasto zdecydowało o tym w drodze ogólnego dekretu, który określa stawkę MBE równą lokalnej stawce taksówkowej pomniejszonej o 2,875%, z wyjątkiem przejazdów realizowanych wyłącznie w celach medycznych. Rozwiązanie to może stanowić punkt zwrotny dla transportu lokalnego, ponieważ podobne regulacje zostały już wdrożone w takich miastach jak Lipsk i powiat Lörrach. [Taxi Times] donosi, że Sąd Administracyjny w Lipsku w przeszłości potwierdził legitymację MBE w zakresie regulacji rynku, skrytykował jednak konkretne wdrożenie miasta.

Kwestia minimalnych opłat transportowych staje się coraz bardziej istotna w niemieckim krajobrazie prawnym. W niedawnym orzeczeniu sąd administracyjny w Lipsku podkreślił, że miasta mogą podejmować działania przeciwko nowszym dostawcom usług mobilnych, głównie obsługiwanym przez aplikacje, takim jak Uber, wyłącznie pod ścisłymi wytycznymi. Układ ten pokazuje, jak złożony jest kontekst prawny, w jakim funkcjonują miasta. Sędziowie uznali, że środek MBE był sam w sobie dopuszczalny, lecz kwotę MBE w Lipsku uznano za nadmierną. Firmy taksówkarskie narzekają na nierówne traktowanie w porównaniu z wypożyczalniami samochodów, które często oferują niższe ceny. [LTO] podkreśla, że ​​ochrona branży taksówkarskiej została uznana za dobro wspólne zasługujące na ochronę.

Wpływ na mobilność

Dyskusja na temat cen na rynku przewozów pasażerskich rodzi ważne pytania. Profesor dr Stefan Korte i doc. Iur. Nina Kunzi w analizie wskazała na zmianę mobilności. Tradycyjne usługi taksówkarskie konkurują z dostawcami takimi jak Uber, którzy działają w 16 niemieckich miastach i często oferują niższe ceny. Może to mieć długoterminowe skutki dla transportu publicznego. Szczególnie obszary wiejskie są zagrożone mniejszą liczbą oferowanych przejazdów ze względu na konkurencyjne zróżnicowanie cen – zjawisko znane jako „wybieranie wiśni”. [Beck] zwraca uwagę, że niektóre miasta podejmują działania mające na celu ochronę transportu publicznego. Podstawa prawna budzi wątpliwości, zwłaszcza w odniesieniu do możliwych naruszeń prawa UE.

Decyzję miasta Heidelberg o wprowadzeniu kontroli cen można potraktować jako wzór dla innych gmin. Herwig Kollar, prezes BVTM, uważa ten krok za przełomowy. Z opinii prawnych wynika również, że niektóre wypożyczalnie samochodów współpracujące z Uberem są dotowane lokalnie. Może to jeszcze bardziej wzmocnić argumenty za wprowadzeniem MBE.

perspektywy

Chociaż miasto Heidelberg wyznacza jasny kierunek, okaże się, w jaki sposób jego wdrożenie mogłoby zostać zakwestionowane prawnie. W przeszłości pojawiały się wątpliwości, czy takie regulacje mieszczą się w zakresie dopuszczalnego prawa antymonopolowego. Aby nie zagrażać funkcjonalności branży taksówkarskiej, konieczna jest wyważona relacja między interesami tradycyjnych taksówek a interesami nowych dostawców mobilności. Nadchodząca bitwa o warunki rynkowe w sektorze mobilności będzie nadal trafiać na pierwsze strony gazet.