Heidelberg zavádza minimálne ceny za prenájom áut – tarify od augusta!

Heidelberg zavádza minimálne ceny za prenájom áut – tarify od augusta!

Vo svete požičovní áut a taxíkov v Heidelbergu sa niečo deje. Od 1. augusta 2025 mesto zavedie minimálny poplatok za dopravu (MBE) pre prenájom áut. Tisíce taxikárov už dlho volajú po zavedení takýchto tarifných koridorov a minimálnych cien, aby sa zabezpečila spravodlivá hospodárska súťaž. Cieľom nového nariadenia je zabrániť dumpingovým cenám, ktoré ponúkajú poskytovatelia autopožičovní na platforme, ako je Uber. Mesto o tom rozhodlo všeobecnou vyhláškou, ktorá stanovuje MBE rovnajúcu sa miestnej tarife taxíkov mínus 2,875 %, s výnimkou ciest, ktoré sú realizované výlučne na lekárske účely. Toto opatrenie by mohlo predstavovať prelomový bod pre miestnu dopravu, keďže podobné nariadenia už zaviedli v mestách ako Lipsko a okres Lörrach. [Taxi Times] uvádza, že správny súd v Lipsku v minulosti potvrdil legitímnosť MBE pre reguláciu trhu, ale kritizoval konkrétnu implementáciu mesta.

Otázka minimálnych poplatkov za dopravu sa v nemeckom právnom prostredí stáva čoraz dôležitejšou. V nedávnom rozhodnutí správny súd v Lipsku zdôraznil, že mestá môžu podniknúť kroky proti novším poskytovateľom mobility, väčšinou podporovaným aplikáciami, ako je Uber, len podľa prísnych pokynov. Toto usporiadanie ukazuje, aký zložitý je právny kontext, v ktorom mestá pôsobia. Sudcovia zistili, že opatrenie MBE bolo samo osebe prípustné, ale množstvo MBE v Lipsku sa považovalo za nadmerné. Taxikárske spoločnosti sa sťažujú na nerovnaké zaobchádzanie v porovnaní s autopožičovňami, ktoré často ponúkajú nižšie cestovné. [LTO] zdôrazňuje, že ochrana odvetvia taxislužby bola uznaná ako spoločné dobro hodné ochrany.

Vplyv na mobilitu

Diskusia o cenotvorbe na trhu osobnej dopravy vyvoláva dôležité otázky. Profesor Dr. Stefan Korte a Ass. Iur. Na zmenu mobility upozornila v analýze Nina Kunzi. Tradičné taxislužby konkurujú poskytovateľom ako Uber, ktorí pôsobia v 16 nemeckých mestách a často ponúkajú nižšie ceny. To by mohlo mať dlhodobý vplyv na verejnú dopravu. Najmä vidiecke oblasti sú ohrozené tým, že sa bude ponúkať menej ciest z dôvodu konkurenčnej cenovej diferenciácie – fenoménu známeho ako „vyberanie čerešní“. [Beck] upozorňuje, že niektoré mestá prijímajú opatrenia na ochranu verejnej dopravy. Právny základ vyvoláva otázky, najmä pokiaľ ide o možné porušenia práva EÚ.

Rozhodnutie mesta Heidelberg zaviesť túto cenovú kontrolu by mohlo byť vzorom pre ďalšie samosprávy. Herwig Kollar, prezident BVTM, považuje tento krok za prelomový. Právne názory tiež uvádzajú, že niektoré autopožičovne, ktoré pracujú pre Uber, sú dotované lokálne. To by mohlo ešte viac posilniť argumentáciu pre zavedenie MBE.

výhľad

Mesto Heidelberg síce udáva jasné smerovanie, no ukáže sa, ako by sa dala implementácia právne napadnúť. V minulosti existovali obavy, či takéto nariadenia zostávajú v rozsahu prípustného protimonopolného zákona. Aby nebola ohrozená funkčnosť odvetvia taxislužby, je potrebný vyvážený vzťah medzi záujmami tradičných taxíkov a novými poskytovateľmi mobility. Nadchádzajúci boj o trhové podmienky v sektore mobility sa bude aj naďalej dostávať na titulky novín.