Heidelberg inför minimipriser för hyrbilar – tariffer från augusti!

Heidelberg inför minimipriser för hyrbilar – tariffer från augusti!

Det händer något i världen av hyrbilar och taxibilar i Heidelberg. Från den 1 augusti 2025 kommer staden att införa en minimitransportavgift (MBE) för hyrbilar. Tusentals taxichaufförer har länge krävt att sådana tariffkorridorer och minimipriser ska fastställas för att säkerställa rättvis konkurrens. Den nya förordningen syftar till att förhindra dumpningspriser som erbjuds av plattformsbaserade biluthyrningsleverantörer som Uber. Detta beslutade staden genom ett allmänt dekret, som föreskriver en MBE lika med den lokala taxitariffen minus 2,875 %, med undantag för resor som utförs uteslutande för medicinska ändamål. Denna åtgärd skulle kunna utgöra en vändpunkt för lokala transporter, eftersom liknande bestämmelser redan har implementerats i städer som Leipzig och Lörrachdistriktet. [Taxi Times] rapporterar att Leipzigs administrativa domstol tidigare har bekräftat MBE:s legitimitet för marknadsreglering, men kritiserat stadens konkreta genomförande.

Frågan om lägsta transportavgifter blir allt viktigare i Tysklands juridiska landskap. I en nyligen genomförd dom betonade förvaltningsdomstolen i Leipzig att städer endast får vidta åtgärder mot nyare, mestadels app-stödda mobilitetsleverantörer som Uber under strikta riktlinjer. Detta arrangemang visar hur komplext det juridiska sammanhang som städerna verkar i är. Domarna fann att MBE-åtgärden i sig var tillåten, men att MBE-beloppet i Leipzig ansågs för högt. Taxibolagen klagar på ojämlik behandling jämfört med hyrbilsbolagen som ofta erbjuder lägre priser. [LTO] framhåller att skyddet av taxibranschen har erkänts som ett skyddsvärt allmängods.

Inverkan på rörligheten

Diskussionen om prissättning på persontransportmarknaden väcker viktiga frågor. Professor dr Stefan Korte och Ass. Iur. Nina Kunzi påpekade förändringen i rörlighet i en analys. Traditionella taxitjänster konkurrerar med leverantörer som Uber, som verkar i 16 tyska städer och ofta erbjuder lägre priser. Detta kan få långsiktiga effekter på kollektivtrafiken. Särskilt landsbygdsområden riskerar att färre resor erbjuds på grund av konkurrenskraftiga prisdifferentieringar – ett fenomen som kallas "körsbärsplockning". [Beck] påpekar att vissa städer vidtar åtgärder för att skydda kollektivtrafiken. Den rättsliga grunden väcker frågor, särskilt när det gäller eventuella överträdelser av EU-lagstiftningen.

Staden Heidelbergs beslut att införa denna priskontroll skulle kunna ses som en modell för andra kommuner. Herwig Kollar, VD för BVTM, ser detta steg som banbrytande. Juridiska åsikter finner också att vissa hyrbilsföretag som arbetar för Uber subventioneras lokalt. Detta kan ytterligare stärka argumenten för att införa en MBE.

syn

Även om staden Heidelberg sätter en tydlig riktning, återstår det att se hur genomförandet skulle kunna ifrågasättas juridiskt. Tidigare har det funnits farhågor om huruvida sådana regleringar förblir inom tillämpningsområdet för tillåten antitrustlagstiftning. För att inte äventyra taxibranschens funktionalitet krävs ett balanserat förhållande mellan traditionella taxibilars intressen och de nya mobilitetsleverantörerna. Den kommande kampen om marknadsförhållandena inom mobilitetssektorn kommer att fortsätta skapa rubriker.